Nowy rozdział w historii motoryzacji został otwarty 8 czerwca 1948 r. Tego dnia pierwszy prototyp Porsche o numerze podwozia 356-001 został dopuszczony do ruchu. - Na początku rozglądałem się wszędzie i szukałem samochodu, o jakim marzyłem. Ale nigdzie go nie znalazłem. Więc postanowiłem sam sobie go zbudować - powiedział Ferry Porsche - i do dnia dzisiejszego ten szczególny duch pedantyzmu, a jednocześnie duch pionierski widoczny jest w filozofii przedsiębiorstwa.

W ciągu ostatnich sześciu dekad Porsche przeżywało nie tylko chwile wielkie, ale i złe. Jednak dzięki efektywnym metodom produkcji, jasnej strategii rynkowej i innowacyjnym modelom, jak 356 i 911, Boxster i Cayenne, ten niegdyś niewielki specjalista od aut sportowych stał się jednym z odnoszących największe sukcesy i przynoszących największe zyski producentów samochodów na świecie.

- Porsche jest dziś mocniejsze, niż kiedykolwiek. Dysponujemy najszerszą i najatrakcyjniejszą paletą modeli w historii naszego przedsiębiorstwa. Panujemy nad naszymi kosztami i procesami i zabezpieczyliśmy na długie lata naszą niezależność. Zawsze byliśmy świadomi, że jesteśmy Dawidem, który musi walczyć z Goliatami tej branży. Ta świadomość wpływała na naszą działalność przez wszystkie lata - ale to między innymi dzięki niej osiągnęliśmy taki sukces - wyjaśnia szef Porsche dr Wendelin Wiedeking.

Gdy w 1992 r. Wiedeking przejmował kierownictwo, Porsche osiągnęło właśnie apogeum swojego najgłębszego kryzysu. Przedsiębiorstwu groziła utrata jego najcenniejszego dobra - niezależności. Porsche stało się nagle kandydatem do przejęcia przez inne firmy. Należało działać natychmiast. I właściciele - rodziny Porsche i Piech - poparły decyzje Zarządu.

Wiedeking i jego koledzy z Zarządu nie tylko polecili wyprodukować Boxstera, lecz także wprowadzili inne środki mające na celu poprawienie kondycji gospodarczej. Pod pojęciami "Lean Management" i "Lean Production" zastosowane zostały nowe procedury organizacyjne i produkcyjne. Wysiłki całej firmy w celu poprawy wydajności przyniosły skutek. W 1995 roku Porsche było znów na plusie i zaczęło zdobywać czołową pozycję w branży samochodowej.

Jednak nie tylko wyniki finansowe, lecz także szacunek, jakim cieszy się marka Porsche, odzwierciedla dzisiaj wyjątkową pozycję tego przedsiębiorstwa. Niemieccy managerowie najwyższego szczebla w ankiecie "manager magazin" wybrali Porsche AG po raz piąty z kolei przedsiębiorstwem o najlepszym wizerunku. Prestiżowe badanie "Initial Quality Study" amerykańskiego instytutu badania opinii publicznej J.D.Power po raz drugi umieściło Porsche na pierwszym miejscu. A ankieta J.D.Power "Apeal" potwierdziła po raz trzeci z kolei, że producent samochodów sportowych ze Stuttgartu jest dla amerykańskich klientów najbardziej atrakcyjną marką.