Przeróżnymi sposobami import jest sztucznie hamowany i podrażany. A zagraniczni producenci samochodów muszą się liczyć z faktem, iż centralna władza w Pekinie decyduje w każdym przypadku, gdzie zostaną zbudowane fabryki. Licencje dla dużych kluczowych przedsiębiorstw są wydawane nadal warunkowo tylko miastom i parkom przemysłowym.

Rodzą się pytania, czy aktywne w Chinach firmy zagraniczne potrafią wykorzystać swoją szansę i unikną ryzyka? Czy wyczują, że będą musiały zachować się w inny sposób niż w przyjaznej Europie, albo w zorientowanych na siebie Stanach Zjednoczonych?

Społeczeństwo w marszu rozwija dynamiczne cechy, jak radość z ryzyka, chęć eksperymentowania, ciekawość... i takich cech oczekuje również od partnerów zagranicznych. Do tego dochodzi charakterystyczne dla całego świata azjatyckiego współistnienie hipernowoczesności i zacofania, - nowego bogactwa i starego ubóstwa.

Nowe perspektywy dla Europy

Interesujących przemyśleń dokonał Ernst Mohr, rektor Uniwersytetu w St. Gallen, w związku z dojściem Chin do rangi potęgi gospodarczej. Mohr postrzega dzisiejszy świat jako "społeczeństwo symboli", w którym to co namacalne podlega zakupowi, zaś to co nienamacalne zostało zapłacone. Takimi symbolami są marki: "bowiem dana marka sprawia, iż produkt spełnia różne funkcje, podnoszące jego wartość"
Globalna gospodarka wraz z jej ekstremalnym podziałem pracy wydaje się funkcjonować wedle tych kryteriów. Inwestycja wyrażająca się w kształtowaniu tego społeczeństwa symboli mogłaby być dla starej Europy opłacalna. Bowiem symbole rodzą się na starym kontynencie, zaś wytwarzane są w Chinach, np. samochody. Takim sposobem rywale stają się partnerami.

Rewolucja globalizacyjna nadal szaleje. Może pewnego dnia Chiny stworzą dla niej jakieś muzeum, jak chciał Ba Jin. Może nastąpi to zanim rewolucja kulturowa odejdzie do lamusa. W porównaniu z orkanem globalizacji była ona i tak letnim wietrzykiem.

F. Stutz - od 1998 roku kieruje branżą automobilową w koncernie Georg Fischer AG pod nazwą GF Automotiveę, Schaffhausen, Szwajcaria. Część marketingowa tego przedsiębiorstwa już od wielu lat jest czynna w Chinach. W 2004 roku zapadła decyzja o budowie odlewni stopów lekkich w parku przemysłowym w Suzhou.