Trzeba przy tym pamiętać o kilku kwestiach. Przez ostanie kilka lat pracownicy produkcyjni byli grupą pracowniczą, która odnotowywała najmniejsze przyrosty płac. Tak więc ich wzrost jest konsekwencją zmieniających się warunków otoczenia gospodarczego, pod warunkiem przeanalizowania wszystkich możliwych czynników wraz z konkurencyjnością fabryki względem zakładów tej samej grupy w innych krajach, jak również rzeczywistym wzrostem wydajności pracy.

Firmy motoryzacyjne konfrontowane są więc z dylematem, w jaki sposób utrzymać i motywować pracowników, jak również pozyskać nowych. Z wypowiedzi przedstawicieli firm branży wynika, iż zaskakujące jest dla nich tempo przedstawiania coraz to nowych żądań płacowych - nierzadko mimo podwyżek sięgających w ostatnim roku pułapu 25-35% pojawiają się kolejne żądania i groźby protestów.

Rosnące koszty
Pomimo dobrych wskaźników dynamika wzrostu efektywności pracy jest mniejsza niż wzrost średniego wynagrodzenia, co w powiązaniu z rosnącymi kosztami utrzymania miejsc pracy może spowodować obniżenie przewagi konkurencyjnej Polski. Koszty pracy wzrosły w zeszłym roku o 14,5% i obecnie wynoszą 6,70 euro za godzinę (są o połowę wyższe niż w Rumunii). Istnieje ryzyko, iż w przypadku utrzymującej się zwiększonej presji na wzrost płac, firmy wykorzystujące niskie koszty pracy mogą zadecydować o relokacji swoich zakładów produkcyjnych do tańszych lokalizacji, właśnie w Rumuni czy na Ukrainie. Dotyczy to przede wszystkim poddostawców, którzy mogą nie wytrzymać presji cen i redukcji kosztów odbiorców swojej produkcji.

Z drugiej jednak strony, koszty pracy należy rozpatrywać w powiązaniu z jej jakością. Eksperci wskazują, iż koncerny międzynarodowe zachęcone pozytywnymi doświadczeniami w Polsce - przede wszystkim wysokimi kwalifikacjami pracowników oraz wysoką kulturą pracy - coraz chętniej lokują u nas działalności kapitałochłonne takie jak produkcja elementów z tworzyw sztucznych, kompletnych układów jak np. układów kierowniczych (Toyota), silników (VW, Toyota).

Najbardziej optymalnym z punktu widzenia polskiej gospodarki jest jednak napływ inwestycji w centra badawczo-rozwojowe (TRW, Tenneco, Wabco), które mają najwyższą wartość dodaną.


czytaj też więcej na stronie: "motoryzacja"