Jest jeszcze "przegadany" plan drugiego Okęcia w Modlinie.

"Hamulcowy" tego boomu znalazł się w najmniej spodziewanym miejscu. Porty czekają na rozporządzenie dotyczące unijnych pieniędzy. Rozporządzenia utknęły najpierw w rządzie, a teraz czekają w Brukseli na zaakceptowanie. Potem będą jeszcze raz weryfikowane. A bez przepisów wykonawczych nie można rozpocząć inwestycji dotowanych z UE. Do stracenia jest ponad 700 mln euro z rządowego i z regionalnych programów. Pierwsze inwestycje rozpoczną się więc nie wcześniej niż za pół roku.

Dużą szansę daje samorządom skomunalizowanie nieużywanych lotnisk wojskowych.

I to w końcu jest już łatwiejsze, bo od 22 sierpnia obowiązuje ustawa umożliwiająca wykorzystanie infrastruktury lotnisk wojskowych na lotniska użytku publicznego. Takich obiektów jest kilkanaście, a jeśli doliczyć do tego kilka obiektów aeroklubów, to ma szansę powstać spory front inwestycyjny.

Długa kolejka inwestorów

Sprawą kluczową będzie pozyskanie środków na inwestycje. Plany przygotowane do roku 2015 zakładają, że w infrastrukturę lotniczą trzeba będzie zainwestować 5 mld zł. Zdaniem doradców ekonomicznych, potencjalnych inwestorów nie zabraknie.

Po polskim rynku intensywnie rozglądają się m.in. Fraport, Meinl Airports International (MAI), Crowley Infrastructure Development Group, Airport Development Partners, Vienna Airports, Bouygues czy Swissport.

Pierwsze transakcje już były. MAI objął 48,99 proc. udziałów w bydgoskim porcie i 40 proc. w powstającym porcie w Sochaczewie.

Z kolei dzięki planom objęcia 60 proc. akcji przez European Business Partners szanse na reaktywację ma port w Szymanach koło Szczytna. Natomiast polsko-hiszpańskie konsorcjum Sener- ARE-Polconsult zaprojektuje terminal Portu Lotniczego Lublin.

Konieczna jest nowelizacja ustawy o PPL, a także lepsze zrozumienie systemu własności, zarządzania lotniskami oraz zrozumienie różnorodności interesów, które można i należy rozwijać w obszarach lotnisk i ich pobliżu - to warunek sukcesu w budowie infrastruktury lotniczej na miarę potrzeb.

- Trwają wstępne prace przygotowujące grunt pod przekształcenie PPL w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa. Proces jest skomplikowany - wyjaśnia dyrektor Michał Marzec.

Trzeba trzymać za słowo sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury Tadeusza Jarmuziewicza, który na rok przyszły zapowiada komercjalizację PP Porty Lotnicze i komunalizację udziałów tej firmy w portach regionalnych.