Bardzo poważne zagrożenie realizacji planu budowy autostrad i dróg ekspresowych do 2013 roku ujawniła konferencja zorganizowana 20 marca 2008 przez Krajową Izbę Gospodarczą.

Zagrożenie to występuje w trzech niezależnych obszarach:

• niedostatku środków finansowych (co jest dużym zaskoczeniem w świetle ponad 40 mld euro wsparcia przez UE);
• wątpliwości odnośnie wystarczającej mocy przerobowej przedsiębiorstw wykonawczych budownictwa drogowego;
• niedostosowania obowiązującej legislacji do wyzwań ogromnego przedsięwzięcia inwestycyjno - budowlanego, jakim jest program budownictwa drogowego.

Aktualny plan na lata 2008-2013 przewiduje budowę 960 km autostrad, 2740 km dróg ekspresowych i modernizację około 4 tys. km dróg krajowych.Ministerstwo

Infrastruktury przewiduje w tym obszarze następujące wydatki: 2008 r. - 20,8 mld zł, 2009 - 32,4 mld, 2010 - roku 31,4 mld.

Priorytet mają autostrady łączące miasta, w których mają być rozgrywane mecze EURO.

Stosownie do planu, do połowy 2012 roku połączenia autostradowe otrzymają: Warszawa, Gdańsk, Poznań, Katowice (Chorzów), Kraków i Wrocław. Autostrada A1 zapewni połączenie z granicą południową w Gorzyczkach, A2 z granicą niemiecką w Świecku, a autostrady A4 i A18 z granicą niemiecką w Olszynie i Jędrzychowicach i na wschód z granicą ukraińską w Korczowej (mapa 1). W tym samym czasie wybudowane będą drogi ekspresowe (mapa 2).

Dla określenia koniecznych środków finansowych na realizację wymienionych przedsięwzięć, oszacowano przeciętne koszty budowy 1 km autostrady w trzech obszarach:

• zamiejskim (teren płaski) bez obiektów inżynierskich - 28-30 mln zł
• zurbanizowanym (bez obiektów inżynierskich) - 44-46 mln zł
• zurbanizowanym wraz z obiektami inżynierskimi - 64-68 mln zł.

Odpowiednio, jednostkowy koszt budowy 1 km drogi ekspresowej oszacowano (bez obiektów inżynierskich) na:

• w obszarze zamiejskim - 16-18 mln zł
• w obszarze zurbanizowanym - 28-30 mln zł.

Na podstawie szacunków kosztów jednostkowych obliczono wysokość środków finansowych potrzebnych na wykonanie planowanych robót w latach 2008-2013 - 120 mld zł, a wraz z drogami samorządowymi - 150 mld zł.

Wojciech Malusi, prezes zarządu Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa uważa, że absorpcja tak wielkich środków, zwłaszcza unijnych, nie przekroczy 75% szacowanych kosztów, w związku z tym do dalszych rozważań przyjmuje kwotę 112,5 mld zł, z czego 22,5 mld zł wypada na drogi samorządowe.