Drogowe problemy

Wśród największych problemów jest prowadzenie drogowej sieci krajowej przez tereny zabudowane. Powoduje to uciążliwość dla mieszkańców zarówno mniejszych jak i większych miejscowości. Zmniejsza to także przepustowość dróg i zmniejsza prędkość ruchu tranzytowego.

Wpływa także ujemnie na bezpieczeństwo pieszych i kierujących. W 2006 roku, na 100 tys. mieszkańców przypadało 13,7 ofi ar śmiertelnych. W krajach przodujących w dziedzinie bezpieczeństwa wskaźnik ten wynosi 6. Według szacunków ministerstwa transportu, w związku z nowymi inwestycjami liczba ofi ar śmiertelnych wypadków drogowych powinna zmniejszyć się o połowę do 2013 roku.

Do wzrostu liczby wypadków przyczynia się także zły stan utrzymania dróg w Polsce. Według ministerstwa transportu niemal połowa dróg krajowych kwalifi kuje się do remontu natychmiast (stan zły) lub w najbliższej przyszłości (stan niezadowalający). Pomimo tak złego obrazu utrzymania dróg warto zaznaczyć, że udało się zahamować proces dalszej ich degradacji, a od 2003 roku ich stan zaczął się powoli poprawiać - czytamy w ministerialnym dokumencie Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2007-2015.

Czy Polska zdąży te ambitne plany drogowe i infrastrukturalne zrealizować? Zegar, jak nigdy dotąd, tyka bardzo głośno. Być może wielu pobudzi do żywszego działania.