Wraz z pokryzysowym rozpędzaniem się całej gospodarki powróci koniunktura na rynku mieszkaniowym, poprawi się sytuacja na rynku inwestycji przemysłowych. Poza drogami i kolejami, Polska musi zrealizować wiele projektów modernizacyjnych - m.in. w gospodarce wodno-ściekowej, sieciach wodociągowych oraz w ochronie środowiska i klimatu.

- Bardzo dużym frontem nowych robót, przewyższającym pod względem wartości realizowany projekt budowy autostrad, stanie się już za kilka lat energetyka - ocenia Jaskóła.

Unijna perspektywa budżetowa 2014-20 to na razie wielka niewiadoma, ale nic nie daje powodów do przepowiadania katastrofy.

Olgierd Dziekoński, wiceminister infrastruktury, spokojnie ocenia sytuację. Nie ma i nie będzie magicznej cezury w finansowaniu zadań dla budownictwa. Nie powinno być też gwałtownych cięć w polityce spójności, co najwyższej przesunięcie środków.

- Wymaga to trochę wysiłku, ale to od naszej aktywności w dużej mierze będzie zależeć przyszły kształt polityki spójności - stwierdza Dziekoński.

Według Pawła Antonika, prezesa zarządu Strabag, problemem nie będzie finansowanie zadań, lecz to, ile krajowych firm budowlanych przeżyje walkę konkurencyjną po obecne zlecenia, czy firmy będą się w stanie przebranżowić i dostosować do nowych warunków rynku w przyszłości.