Trzeba rozumieć i chcieć

Aby osiągać duże efekty w zakresie zwiększania efektywności energetycznej, musi być do tego przekonane kierownictwo zakładu. W przypadku General Motors w Gliwicach nie ma z tym problemu, ponieważ zwiększanie efektywności energetycznej to jeden z filarów strategicznych koncernu.

Główny energetyk General Motors Manufacturing Poland jest przekonany, że w polskim przemyśle są ogromne możliwości zmniejszenia energochłonności. Przypomina, że skoro w gliwickich zakładach, czyli nowej inwestycji, możliwe było zmniejszenie zużycia energii o 50 proc., to w starszych przedsiębiorstwach te redukcje, a więc i oszczędności, mogą być o wiele większe.

- Aby oszczędzanie energii było możliwe, dyrekcja zakładu oraz jego pracownicy muszą być przekonani o słuszności tych działań i widzieć w nich sens. Bez ich aktywnego wsparcia służby energetyczne, przekonane o potrzebie oszczędzania, niewiele będą w stanie zrobić - ocenia Bronisław Pytel.


Lokomotywa z Gliwic Pierwszy samochód wyjechał z fabryki GM w Gliwicach (na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy
Ekonomicznej) w październiku 1998 roku. Była to sztandarowa inwestycja zagraniczna końca lat
90. i "lokomotywa" rozwoju KSSE oraz całej branży motoryzacyjnej na Śląsku. W kolejnych latach
w regionie zainwestowali liczni poddostawcy i konkurenci GM.

Gliwicka fabryka to do dziś jeden z najnowocześniejszych zakładów GM na świecie. Całkowity
koszt inwestycji to ok. 700 milionów euro, a pierwszym produkowanym modelem była
astra classic.

Obecnie w Gliwicach powstają modele: astra sedan, astra classic i zafira. Na koniec roku 2007
w Gliwicach pracowało ponad 4,1 tys. osób, podczas gdy pod koniec roku 2006 ponad 3,6 tys.
Całkowita produkcja w roku 2007 wyniosła 187 tys. samochodów, niemal tyle samo co w roku
2006 (186,3 tys.).