Dzięki jednostce o mocy 210 KM GTI rozwija prędkość 240 km/h. Fabryka obiecuje, że ma zużywać przy tym ok. 7,3 l benzyny bezołowiowej (o 0,7 l/100 km mniej od swego poprzednika). GTI szóstej generacji konsekwentnie przenosi tradycję pierwotnej wersji w przyszłość.

Nowy GTI powstał pod kierownictwem Waltera de Silvy (szef designu koncernu), Klausa Bischoffa (szef designu marki) i Marca Lichte'ego (szef projektowania nadwozia). Wspólne dzieło oddaje hołd pierwszemu GTI. - Chcieliśmy uzyskać konsekwentnie czystą stylistykę samochodu, który ma siłę, ale też styl - wyjaśnia de Silva. - Przyświecającym nam przez cały czas celem było zbliżenie się do charakteru pierwszego GTI - dodaje Klaus Bischoff. - I dlatego było pewne, że nowy model, poza ważnym ze względów aerodynamiki tylnym spojlerem, nie otrzyma żadnych dobudowanych elementów, jak to często jest spotykane w tym segmencie - podkreślił Marc Lichte.

Golf GTI o długości 4,21 m sprawia wrażenie szerszego (1,78 m), niższego (1,47 m) i bardziej dynamicznego, niż jakikolwiek inny samochód tej klasy. GTI został wyposażony w silnik TSI o mocy 210 KM z turbodoładowaniem, ktory pasuje do dzisiejszych czasów. Jest oszczędniejszy niż silnik o dużej pojemności, a dzięki turbosprężarce zachowuje sportowy charakter. Mimo, że dane dotyczące mocy i pojemności skokowej wskazują na udoskonaloną wersję silnika 200 KM, jest to nowa jednostka napędowa z generacji silników "EA888", której podstawa techniczna ma dużo więcej wspólnego z wariantem 230 KM - szczególnie w kwestii emisji i zużycia paliwa. TSI nowego GTI o pojemności 1 983 ccm zużywa średnio ok. 7,3 l paliwa na 100 km. Przy 200-konnym GTI było to 8 l , natomiast 230-konny GTI zużywał 8,2 l.

Nowemu GTI ma udać się spełniać rolę poważnego auta służbowego w tygodniu oraz wojownika na wyścigowym torze w weekend. Pojazd ma gwarantować odpowiednią siłą ciągu: po 6,9 sek ma osiągać 100 km/h.