Inwestorzy zagraniczni śmielej spoglądają na Polskę również dzięki szansom na polepszenie infrastruktury transportowej. Nawet jeżeli kompleksy przemysłowe powstają w szczerym polu (np. podwrocławskie Kobierzyce), to dzięki możliwości skorzystania z funduszy unijnych, realne staje się uzbrojenie terenu i budowa od podstaw sieci dróg łączących powstające fabryki ze światem. A w Kobierzycach (dokładnie Biskupicach Podgórnych w gminie Kobierzyce) powstała nawet ulica LG, wzdłuż której lokalizowane są zakłady koncernu i kooperantów.

Warto też wspomnieć o atrakcyjności terenów położonych w pobliżu mających powstać sieci autostrad. I chociaż w większości pozostają one wciąż na papierze, a realność ich budowy ogranicza się do zapewnień kolejnych ministrów, inwestorzy wierzą politykom na słowo i już teraz wykupują działki w pobliżu spodziewanych dróg, realizując nie tylko kompleksy produkcyjne, ale i potężne centra logistyczno-usługowe.

Takie miejscowości jak Stryków czy Wolbórz (woj. łódzkie), Kórnik (woj. wielkopolskie), czy Mszczonów (woj. mazowieckie) dzięki znalezieniu się na mapie planowanych połączeń już zyskują status regionalnych centrów przemysłowo-magazynowych, a ich nazw muszą się wyuczyć obcokrajowcy, zajmujący się lokalizacją największych przedsięwzięć w Polsce.

Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową w raporcie o atrakcyjności inwestycyjnej regionów plasuje na pierwszym miejscu Śląsk. Jednak wyraźnie po piętach depcze mu Mazowieckie, a zwłaszcza Dolnośląskie, które pozycję zawdzięcza m.in. wspomnianym Kobierzycom i szybko budowanym fabrykom, związanym z inwestycją LG. Sam Wrocław również nie pozostaje w tyle, by wspomnieć chociażby rozwijający się kompleks 3M. Według analityków IBnGR, atutem liderującego rankingowi Śląska pozostają jednak największe zasoby kadry pracowniczej, która jednocześnie jest najlepiej przygotowana właśnie do projektów przemysłowych. Region ma do zaoferowania również bardzo dobrą dostępność transportową. Nie bez znaczenia jest też planowana lokalizacja przecięcia dwóch autostrad, A1 i A4.

Polska nadal jest atrakcyjna dla inwestycji przemysłowych, a koncerny ponadnarodowe przenoszą produkcję do naszego kraju, chcąc oszczędzić na kosztach pracy i jednocześnie utrzymać działalność na terenie Europy. Jeżeli jednak nie uprościmy procedur administracyjnych, związanych z realizacją przedsięwzięć budowlanych i zamiast oferowania ulg podatkowych, nie obniżymy obciążeń finansowych pracodawców, nowe kraje unijne oraz Dalekiego Wschodu mogą stać się bardziej atrakcyjne dla nowych inwestycji.