Grupa VW: przegonić Toyotę
Automotive News, wnp.pl (A.Grabałowski) - 2007-11-28
Grupa Volkswagen szykuje się do zmian w koncepcji konstruowania samochodów. Ruch taki jest częścią planu cięć kosztów, podwojenia światowej sprzedaży i możliwości dogonienia, liderującej w tym względzie Toyoty.
Niemiecki producent rozwija cztery, nowe tzw. "architektury" produkcji, które będą stosowane w całej grupie.
Największa z nich nosi nazwę MQB i znajdzie zastosowanie dla samochodów małych, klasy niższej- i wyższej-średniej. To grupa 6 mln samochodów - najobszerniejsza w przemyśle motoryzacyjnym.
Nowe podejście ma pomóc VW, budować samochody szybciej, przy ograniczeniu czasu zmian do ok. roku i redukcji kosztów 25-40%. Ma też pomóc w osiągnięciu przez Volkswagena ambitnego celu zwiększenia sprzedaży do 10 mln sztuk w 2018 roku (5,7 mln w 2006) i doścignięcia Toyoty w światowym rankingu.
Branżowy Automotive News pisze, że pierwszy model, bazujący na nowej platformie produkcyjnej powinien pojawić się w roku 2010.
Przedstawiciele koncernu, na razie nie precyzują, ile modeli będzie bazować na architekturze MQB. Jednak pojawiają sie głosy, że miałyby one zastąpić prawie 20 małych i średnich pojazdów grupy plus samochody niszowe.
Można przypuszczać, że w grę wchodziłyby: Fox, Polo, Golf, Jetta, Beetle, Touran, Caddy, Eos i Passat; Audi A3 i TT, Skoda Fabia, Roomster, Octavia i Superb oraz Seat Ibiza, Cordoba, Leon, Altea i Toledo. Na platformie tej, miałby bazować nowy Touran w 2010 r.
Producenci używają terminu "architektura" w odniesieniu do takich składników jak wspólne komponenty, procesy produkcyjne i połączenia w kluczowych systemach.
Użycie architektury modularnej pozwoliłoby osiągnąć 40% wzrost wydajności produkcji.
Biorąc pod uwagę platformy konstrukcyjne (wg PricewaterhouseCoopers), wśród światowych liderów, najlepiej sprzedawały się w ub roku: VW PQ35/46 (2,3 mln,szt) z Golfem na czele, Toyota NBC (1,63 mln) z Yarisem, Ford C1/P1 (1.51 mln), na bazie której powstaje Focus.
Drugi poziom architektury (MHB), miałby być bazą dla nowej rodziny małych VW, z silnikiem z tyłu, uzewnętrznioną przez koncept Up.
VW rozwija też inną, modularną architekturę dla sportowych samochodów z napędem umieszczonym centralnie, takich jak Audi R8, Lamborghini czy Bugatti.
Czwartym elementem "architektonicznej" układanki jest koncepcja MLB, stosowana w pojazdach z napędem przednim lub 4x4. Pierwsze produkty, opierające się na niej - Audi A4 i A5 - już jeżdżą, a koncepcja ta może być stosowana również w modelach wyższej klasy - A6 i A8, jak również następcach VW Phaetona czy Bentley'ów.
Największa z nich nosi nazwę MQB i znajdzie zastosowanie dla samochodów małych, klasy niższej- i wyższej-średniej. To grupa 6 mln samochodów - najobszerniejsza w przemyśle motoryzacyjnym.
Nowe podejście ma pomóc VW, budować samochody szybciej, przy ograniczeniu czasu zmian do ok. roku i redukcji kosztów 25-40%. Ma też pomóc w osiągnięciu przez Volkswagena ambitnego celu zwiększenia sprzedaży do 10 mln sztuk w 2018 roku (5,7 mln w 2006) i doścignięcia Toyoty w światowym rankingu.
Branżowy Automotive News pisze, że pierwszy model, bazujący na nowej platformie produkcyjnej powinien pojawić się w roku 2010.
Przedstawiciele koncernu, na razie nie precyzują, ile modeli będzie bazować na architekturze MQB. Jednak pojawiają sie głosy, że miałyby one zastąpić prawie 20 małych i średnich pojazdów grupy plus samochody niszowe.
Można przypuszczać, że w grę wchodziłyby: Fox, Polo, Golf, Jetta, Beetle, Touran, Caddy, Eos i Passat; Audi A3 i TT, Skoda Fabia, Roomster, Octavia i Superb oraz Seat Ibiza, Cordoba, Leon, Altea i Toledo. Na platformie tej, miałby bazować nowy Touran w 2010 r.
Producenci używają terminu "architektura" w odniesieniu do takich składników jak wspólne komponenty, procesy produkcyjne i połączenia w kluczowych systemach.
Użycie architektury modularnej pozwoliłoby osiągnąć 40% wzrost wydajności produkcji.
Biorąc pod uwagę platformy konstrukcyjne (wg PricewaterhouseCoopers), wśród światowych liderów, najlepiej sprzedawały się w ub roku: VW PQ35/46 (2,3 mln,szt) z Golfem na czele, Toyota NBC (1,63 mln) z Yarisem, Ford C1/P1 (1.51 mln), na bazie której powstaje Focus.
Drugi poziom architektury (MHB), miałby być bazą dla nowej rodziny małych VW, z silnikiem z tyłu, uzewnętrznioną przez koncept Up.
VW rozwija też inną, modularną architekturę dla sportowych samochodów z napędem umieszczonym centralnie, takich jak Audi R8, Lamborghini czy Bugatti.
Czwartym elementem "architektonicznej" układanki jest koncepcja MLB, stosowana w pojazdach z napędem przednim lub 4x4. Pierwsze produkty, opierające się na niej - Audi A4 i A5 - już jeżdżą, a koncepcja ta może być stosowana również w modelach wyższej klasy - A6 i A8, jak również następcach VW Phaetona czy Bentley'ów.
acebooku
Nie dodano jeszcze żadnego komentarza