Obecnie w Zakładzie Techniki, prowadzącym remonty taboru oraz regenerację podzespołów i części pracuje ok. 600 osób. W Zakładzie Torów i Sieci wykonującym prace związane z utrzymaniem, naprawą oraz konserwacją torów, sieci i podstacji zatrudnionych jest ok. 200 osób. Dzięki nim MPK-Łódź jest niemal całkowicie samowystarczalne, jeśli chodzi o remonty taboru i torów. Od kilku lat pracownicy tych jednostek pracują nie tylko na potrzeby macierzystej firmy, ale realizują także kontrakty zewnętrzne. MPK-Łódź zarabia na nich ok. 10 mln zł rocznie. Te fundusze są przeznaczane głównie na zakup nowego taboru.

"Wygrywamy przetargi na remonty tramwajów dla innych przewoźników. Modernizowaliśmy już wagony ze Śląska, Gdańska i Poznania. Toruń kupił od nas elementy "designu" stworzone przez naszych specjalistów." - mówi Krzysztof Michalski, Kierownik wdrożenia systemu IFS Applications^TM ze strony MPK-Łódź Sp. z o.o. "W przypadku prac torowych do przetargów startujemy sami lub w konsorcjach z innymi firmami. Dotychczas remontowaliśmy tory w Szczecinie, Gdańsku, Wrocławiu, Krakowie, Elblągu i Warszawie."

Przedsiębiorstwo nieustannie inwestuje i unowocześnia wykorzystywany tabor. W Łodzi codziennie z transportu publicznego korzysta 700-800 tys. pasażerów. Od końca 2005 r. do października 2008 r. zakupiono 198 autobusów, czyli w ciągu trzech lat wymieniono połowę taboru. To był duży sukces przedsiębiorstwa.

W połowie 2008 r. oddano do użytku Łódzki Tramwaj Regionalny, czyli najnowocześniejszą tego typu linię w Polsce. MPK-Łódź jest także beneficjentem unijnej pomocy. Największa w ostatnich latach inwestycja transportowa w Łodzi pochłonęła prawie 300 mln zł, z czego nieco ponad 100 mln zł pochodziło z Unii Europejskiej. Za te pieniądze zbudowano m.in. 15,7 km torowiska, kupiono 10 niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów oraz wdrożono system sterowania ruchem obejmujący kilkadziesiąt skrzyżowań.

MPK-Łódź jest pionierem w dziedzinie organizowania przewozów osób niepełnosprawnych.
"Jako pierwsze przedsiębiorstwo komunikacyjne otworzyliśmy w 1994 r. Zakład Przewozu Osób Niepełnosprawnych." - mówi Krzysztof Michalski z MPK-Łódź. "Obecnie firma dysponuje 18 specjalistycznymi pojazdami do przewozu osób niepełnosprawnych. W 2008 r. z usług ZPON skorzystało prawie 80 tys. osób."

Początki informatyzacji

Przed wdrożeniem systemu IFS Applications^TM w MPK-Łódź używano prostych programów komputerowych. "Korzystaliśmy z autorskich systemów na bazie oprogramowania Clipper działających w systemie operacyjnym DOS. Należały do nich: program do obsługi księgowości, systemy do zarządzania dystrybucją oraz programy magazynowe." - wspomina Krzysztof Michalski. Systemy IT wspomagały także tworzenie rozkładów jazdy, harmonogramowanie i rozliczanie pracy kierowców oraz obsługiwały tzw. zaplecze, w tym zarządzanie remontami. Były to jednak systemy autonomiczne, niepowiązane ze sobą.