Aby uczestniczyć w Euro 2012, bez względu na to, czy jako zawodnik, czy jako kibic, trzeba do mistrzowskich aren dojechać. Dlatego Polska i Ukraina muszą w pierwszej kolejności zapewnić kibicom możliwość swobodnego przemieszczania się między miastami, w których rozgrywane będą mecze, jak również wewnątrz tych miast.

- Zaawansowanie prac przygotowawczych jest już dosyć wysokie. Oczywiście najważniejsza będzie faza realizacji, w którą już dzisiaj wkraczają kluczowe projekty. W pewnych obszarach mamy opóźnienia, ale nie zagrażają one realizacji projektów -mówi Andrzej Bogucki, członek zarządu spółki PL.2012.

Obecna lista projektów kluczowych związanych z przygotowaniami do Euro 2012 jest węższa od tej ogłoszonej dwa lata temu. - Przedsięwzięcia w niej ujęte nie wydają się być szczególnie zagrożone. Jednak w niektórych obszarach będziemy musieli rozpocząć prace nad wariantami alternatywnymi. Nie można jednak mówić o zagrożeniach, które utrudniałyby organizację turnieju - zapewnia Bogucki.

Lotniska kluczem do sukcesu

Większość kibiców, którzy odwiedzą Polskę i Ukrainę w czerwcu 2012 roku, wybierze transport lotniczy. W związku z tym należy zmodernizować, co w praktyce zwykle oznacza rozbudowę, lotnisk w miastach goszczących Euro 2012. Ponadto na czas mistrzostw wprowadzone zostaną tymczasowe terminale pasażerskie, które mają dodatkowo pomóc w rozładowaniu ruchu na lotniskach.

Polskie lotniska zostały podzielone na trzy grupy. Do pierwszej zaliczają się porty w miastach wytypowanych do organizacji turnieju, a reszta cywilnych portów lotniczych otrzymała status lotnisk wspomagających. Trzecia grupa to lotniska wojskowe, które mogłyby z powodzeniem obsługiwać np. ruch samolotów VIP, jednak aby było to możliwe, konieczne są zmiany w Prawie lotniczym.

Najważniejsze obecnie inwestycje w polskich portach lotniczych to rozbudowa terminali oraz budowa nowych dróg kołowania i płyt postojowych. Modernizacja Terminalu 1 na warszawskim Okęciu i połączenie go z Terminalem 2 pochłonie 250 mln zł. Kolejne 120 mln zł zostanie wydane na drogi kołowania, a drugie tyle - na unowocześnienie nawierzchni. Oprócz tego na Okęciu ma powstać stacja kolejowa i brakujące 1700 m torów linii prowadzącej do centrum miasta.

W Krakowie za 520 mln zł zostanie przeprowadzona m.in. rozbudowa terminalu i płyt postojowych. W Gdańsku powstanie nowy terminal, drogi kołowania i płyty postojowe (koszt inwestycji to 460 mln zł). Analogiczne prace będą prowadzone we Wrocławiu - ich wartość to 450 mln zł.