CTL Logistics chce uruchomić połączenia intermodalne do portów Trójmiasta, a w drugiej kolejności - do portów niemieckich i Rotterdamu.

- Kończymy właśnie ustalenia z dwiema firmami, mającymi gestię towarową (zarządzania ładunkiem) na obsługę przewozów z i do tych portów - powiedział Artur Pielech.

Z kolei PCC Intermodal chce wiosną połączyć koleją polskie porty morskie z portami Adriatyku. Przedstawiciele spółki uważają, że to będzie atrakcyjny kierunek zleceń. PKP Cargo włączyło się w program przewozów kontenerów z Chin do Hamburga, organizowanych m.in. przez DB Schenker (patrz: ramka).

- Jeżeli ktoś może liczyć na większe zlecenia niż w ub. roku, to z pewnością przewozy intermodalne i kruszywa - ocenia Henryk Klimkiewicz.

Podkreśla on też, że otwarcie polskiego rynku przewozów przed pięciu laty i poprawa efektywności przewoźników kolejowych sprawiły, że są oni już w stanie podjąć rękawicę z konkurencją przewozów samochodowych. Dlatego dzisiaj, gdy kryzys dotknął zleceniodawców przewozów, kolej jest w stanie elastycznie reagować na sytuację kryzysową.

Inni wożą, my czekamy

W październiku 2008 roku, po pokonaniu 12 000 km z Xiangtang w południowych Chinach, przybył do Hamburga pierwszy pociąg Ekspresu Transeuroazjatyckiego.

Linię uruchomił DB Schenker, dostawca usług transportowych i logistycznych Deutsche Bahn (DB). W Brześciu/ Małaszewiczach - na granicy między Białorusią i Polską - kontenery są przenoszone przy pomocy dźwigów z europejskiego odcinka torów i umieszczane na wagonach kontenerowych o szerszym rozstawie kół.

DB uczestniczy w budowie osiemnastu terminali przeładunkowych w Chinach, związanych z obsługą przewozów łączonych. Powstają one w miejscach o strategicznym znaczeniu i mają być oddane do użytku do 2011 r., tworząc sieć obiektów o wysokiej przepustowości.

Intermodalny, czyli jaki?

Transport intermodalny polega na przewozie ładunków w tej samej jednostce (zwykle w kontenerze, ale także naczepą samochodową lub nadwoziem wymiennym), która korzysta kolejno z co najmniej dwóch różnych środków transportowych, lecz bez przeładowywania ładunku. Najbardziej rozpowszechnioną formą transportu intermodalnego jest przewóz kontenerów koleją pomiędzy terminalami morskimi i lądowymi, a następnie samochodami - od terminalu lądowego do odbiorcy końcowego.