Rozwój centrów logistycznych łączy się i poniekąd wynika z aktualnej sytuacji gospodarki, a bezpośrednio zależy od bieżącej działalności operatorów logistycznych. W czasach po-kryzysowych inwestor szczególnie ostrożnie podejmuje decyzję o wybudowaniu obiektu i długo szacuje spodziewany popyt na powierzchnie magazynowe i usługi. Z drugiej strony Polska jako kraj w środku Europy o pewnych perspektywach gospodarczego rozwoju będzie w dłuższej perspektywie potrzebowała nowoczesnej infrastruktury logistycznej.

Przełomem był akces Polski do Unii Europejskiej. Na rozwój wymiany handlowej, a więc i logistyki, stawiają wszyscy, Polska ma w tej dziedzinie do nadrobienia sporo zaległości.

Ostre hamowanie

- Wszystko jest pochodną ogólnej sytuacji gospodarczej, sytuacji w transporcie i logistyce również - mówi Marek Tarczyński, przewodniczący Rady Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni. - W logistyce, tak jak w transporcie samochodowym i morskim, mamy efekt przeinwestowania i dzisiaj jest duża nadwyżka powierzchni magazynowych, podobnie jak tonażu, jeśli chodzi o statki morskie, liczby samochodów, jeśli chodzi o tabor transportowy.

Raport na temat rynku magazynowego w Polsce w 2009 r. przygotowała m.in. firma doradcza Cushman & Wakefield.

Widać z niego wyraźnie, że przyrost podaży powierzchni magazynowej w roku 2009 wyhamował. W efekcie wycofania się inwestorów z realizacji projektów spekulacyjnych na rynek weszło tylko ok. 857 tys. mkw nowej powierzchni magazynowej, czyli o blisko połowę mniej niż w 2008 r. W sumie zasoby magazynów wyniosły nieco ponad 6 mln mkw.

Popyt spadał szybciej niż podaż, co spowodowało wzrost wolumenu pustostanów na prawie wszystkich rynkach w kraju. Na koniec 2009 r. w Polsce był blisko 1 mln mkw. wolnej powierzchni magazynowej. Najwięcej w Warszawie i na Górnym Śląsku. W regionach oferujących najwięcej wolnej powierzchni spadły czynsze nominalne. Dodatkowo właściciele rozszerzali oferty zachęt pozaczynszowych, co obniżyło efektywne koszta najmu magazynów.