- Nie planujemy obecnie wprowadzenia drugiej marki. Bardzo uważnie obserwujemy jednak to, co dzieje się na rynku, zachodzące zmiany i tendencje. Oczekiwania klientów są bowiem dynamiczne i jeśli okaże się, że występuje istotny popyt na ofertę tzw. brandu ekonomicznego, to niewykluczone, że zdecydujemy się na takie posunięcie. Moim zdaniem jednak, aby zarządzanie siecią było efektywne i przynosiło wymierne korzyści, potrzebny jest efekt skali. Powinniśmy więc skupić się na konsekwentnej budowie segmentu premium i uporządkowaniu tego, co już mamy w swoim posiadaniu tak, aby pokazać, że Lotos nie aspiruje do segmentu premium, ale już w nim jest.

- Mówiło się jednak o możliwości uruchomienia sieci samoobsługowej Lotos Express...

- Moim zdaniem budowa "drugiej nogi“ w oparciu o segment samoobsługowy nie jest w obecnej sytuacji dobrym pomysłem. Trzeba pamiętać, że jest to pewna nisza rynkowa, a my nie chcemy tworzyć sieci niszowej tylko produkt o skali ogólnokrajowej. Poza tym, jak już wspomniałem, póki co mamy sporo do zrobienia w związku ze standaryzowaniem sieci i wchodzenie w zupełnie nowy dla nas segment byłoby niepotrzebnym rozdzielaniem sił i środków.

Rozmawiał Marcin Szczepański