Mieszkańcy Lublina mawiają, że są odcięci od reszty świata, bo miasto omijają drogi szybkiego ruchu, nie dociera tu też szybka magistrala kolejowa, nie ma tu również lotniska. Czy jest szansa na zmianę tej sytuacji, a zwłaszcza na szybką budowę drogi szybkiego ruchu łączącą Lublin z resztą świata? Co jest z wciąż planowaną budową dróg ekspresowych, głównie S17 do Warszawy, S12 do Puław i Radomia oraz S19 z Białegostoku przez Lublin od Rzeszowa?

Najważniejsza dla Lubelszczyzny droga S17 z Piask do Warszawy na odcinku Piaski - Lublin - Kurów - Garwolin, o długości 100 km, została ujęta w rządowym Programie Operacyjnym "Infrastruktura i środowisko" na lata 2007-2013.

Dla najważniejszego odcinka tej drogi - z Piask, przez północno-wschodnią obwodnicę Lublina aż do Kurowa (o łącznej długości 66,8 km) - przygotowana została już pełna dokumentacja. Zostały też wydane wszystkie potrzebne decyzje, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie ogłosiła w grudniu 2009 r. przetarg na budowę tego odcinka.

Jego realizacja rozpocznie się w III kwartale br. i zakończona zostanie w 2012 r. Kosztować będzie 3,5 mld złotych. Pozostały odcinek Kurów-Garwolin o długości 34 km realizowany będzie w latach 2013 - 2014 i kosztować będzie ponad 1,2 mld zł.

Budowa drogi ekspresowej S19 przebiegającej przez woj. lubelskie, o łącznej długości 205 km, realizowana jest już obecnie na kilku odcinkach. Obwodnica Międzyrzeca Podlaskiego została już zrealizowana. Trwają prace przy budowie obwodnicy Kocka i Kraśnika. Droga ta zostanie oddana do użytku na całym jej przebiegu w 2015 r. W celu realizacji tej drogi zostanie powołana odrębna spółka celowa.

Budowę drogi ekspresowej S12 na odcinku od obwodnicy Puław do Radomia realizować będzie Oddział Warszawski Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Niestety, brak jest w chwili obecnej zapewnienia finansowania drugiego etapu obwodnicy Puław do 2012 r., zaś odcinek drogi S12 z Piask do Dorohuska o łącznej długości 76 km znajduje się na rządowej liście rezerwowej zadań do realizacji w latach 2013-2015.

Lublinowi wciąż brakuje szybkiego połączenia kolejowego ze stolicą. Wystarczy wspomnieć, że dziś pociągiem jedzie się z Lublina do Warszawy dłużej niż przed wojną, a to ze względu na fatalny stan torowisk. A zatem, co z modernizacją linii kolejowej E7 z Warszawy do Lublina i dalej aż do granicy?