C3 Pïcasso w trudnych warunkach korzysta z systemu elektronicznych urządzeń wspomagających kierowanie ułatwiając panowanie nad sytuacją. Oferowane standardowo systemy ABS i REF (elektroniczny rozkład siły hamowania) są uzupełnione o wspomaganie hamowania awaryjnego (AFU) i automatyczne włączanie świateł awaryjnych.

System ESP jest dostępny w ofercie opcjonalnej : w przypadku utraty przyczepności dynamiczny system kontroli stabilności automatycznie koryguje tor jazdy ograniczając poślizg kół dzięki antypoślizgowemu systemowi ASR.

Gama silników proponowana dla C3 Picasso obejmuje dwa silniki wysokoprężne z proekologicznym znakiem Airdream ZR przyznawanym autom najbardziej przyjaznym dla środowiska oraz dwie jednostki benzynowe opracowane we współpracy z BMW:
- silnik 1560 ccm HDi 90 (90 KM, 215 Nm przy 1 750 obr/min). Współpracuje z mechaniczną, pięcioprzełożeniową skrzynią biegów i wykazuje emisję CO2 na poziomie 125 g/km;
- silnik 1560 ccm HDi 110 16V FAP. (109 KM, 260 Nm z funkcją "overboost"). Współpracuje z pięcioprzełożeniową mechaniczną skrzynią biegów, emisja CO2 - 130 g/km;
- silnik 1397 ccm VTi 95 (95 KM, 135 Nm przy 4 000 obr/min) wyposażony w przekładnię 5-biegową;
- silnik 1598 ccm VTi 120 Euro 5 współpracuje również z pięcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynią biegów (120 KM, 160 Nm przy 4 250 obr/min).

Poziom emisji CO2 należy do najniższych w kategorii, zapewniając C3 Picasso miejsce wśród samochodów najbardziej przyjaznych dla środowiska. W najbardziej rozpowszechnionej wersji z oponami 16", silniki HDi wyróżnione proekologicznym znakiem Airdream R wykazują emisję odpowiednio na poziomie 125 i 130 g/km. W większości wersji z silnikami benzynowymi poziom emisji kształtuje się poniżej 160 g/km.

Aktywne elementy zabezpieczenia to trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości i pirotechnicznymi napinaczami i ogranicznikami napięcia. W opcji drugi napinacz z systemem zwrotnym, ograniczającym wysunięcie do przodu miednicy w przypadku zderzenia.

C3 Picasso jest wyposażony standardowo w przednią poduszkę powietrzną dla kierowcy i w zależności od rynku w poduszkę boczną, równolegle do systemu wsuwanej kolumny kierownicy w celu ochrony kolan i piszczeli. Pasażer z przodu również korzysta z ochrony w postaci przedniej poduszki powietrznej, która może zostać dezaktywowana w przypadku montażu fotelika dla dziecka, oraz z bocznej poduszki. Dodatkowo auto może być wyposażone w dwie poduszki kurtynowe.