Na Śląsku już od kilku lat trwa remont infrastruktury kolejowej. W pierwszej kolejności są usuwane usterki spowodowane szkodami górniczymi. Finansowane są one z budżetu oraz ze środków spółek, które wydobywają węgiel. W latach 2007 - 2011 zaplanowane jest wydatkowanie 250 mln zł na udrożnienie ciągów wywozowych ze Śląska. Do chwili obecnej została wykorzystana kwota 150 mln zł. Na lata 2009 - 2011 pozostało jeszcze 100 mln zł.

Program naprawczy. Na lata 2009 - 2018 opracowano program naprawczy infrastruktury kolejowej na Śląsku na kwotę 4 mld zł. Został on już przekazany do Centrali PKP PLK. "Według naszych szacunków, do rewitalizacji infrastruktury kolejowej w woj. śląskim potrzeba 4 mld zł, które należy wydatkować na przestrzeni 8 lat. Jest ona potrzebna, by system transportowy w naszym województwie zaczął normalnie funkcjonować. Napływ środków finansowych powinien odbywać się w sposób regularny, zgodnie z opracowanym harmonogramem działań. Bo tylko w planowy sposób można prowadzić racjonalne i skuteczne przedsięwzięcia, które są konieczne na Śląsku" - podkreśla Janusz Pluta, naczelny dyrektor Oddziału Regionalnego PKP PLK w Katowicach.

Linia E 30. Jedną z głównych inwestycji jest rewitalizacja linii E30 na odcinku Opole - Kraków przez Gliwice, Zabrze, Katowice, Mysłowice i Jaworzno. "Rozpoczęcie robót na E30 na terenie Śląska planowane jest w końcu 2011 r. i jest to termin realny" - twierdzi dyrektor Pluta, który zastrzega, że nieprzewidywalne są działania administracyjne, która mogą te terminy wydłużyć. Zgodnie z ustalonym harmonogramem działań, odcinek między Opolem a Gliwicami Łabędami przez Strzelce Opolskie (ślad CE-30) ma być poddany rewitalizacji i zakończony 2013 r., a najpóźniej w 2015 r..
Odcinek od Gliwic Łabęd do Sosnowca Jęzora przez Gliwice, Zabrze, Katowice, Mysłowice będzie modernizowany po 2015 r.

Natomiast odcinek Sosnowiec Jęzor - Kraków Główny Towarowy przez Jaworzno i Trzebinię będzie musiał być zmodernizowany i rozliczony finansowo do końca 2015 r. "Jest to termin trudny do realizacji, ale osiągalny. Po modernizacji E30 pociągi z Katowic do Krakowa pojadą z prędkością 160 km/godz., a czas przejazdu ze 100 min. zmniejszy się do 40 min.