Autor: Polska Gazeta Transportowa | 2009-12-14
Modernizacja pochłonie 4 mld zł, śląskie tory będą wyremontowane do 2018 r.
Żeby zniszczone przez szkody górnicze i niedoinwestowane śląskie tory wróciły do należytego stanu, potrzeba czasu i dużych środków. W najbliższych latach na remont infrastruktury kolejowej Śląska i Zagłębia należy przeznaczyć 4 mld zł.
50 proc. ładunków. Śląsk to bardzo ważny region dla transportu kolejowego w Polsce. Wyjeżdża z niego w głąb kraju połowa ładunków przewożonych koleją. "Tylko z samego rejonu
Rybnika w 2008 r. wyjechało ok. 50 mln t ładunków. Stanowiło to w zeszłym roku ponad 1/3 rocznych przewozów PKP Cargo. W naszym rejonie przewozy realizuje największa ilość koncesjonowanych
przewoźników. Obsługujemy 4 kolejowe przejścia graniczne" - wylicza Janusz Pluta.
Gęstość linii kolejowych na Śląsku jest największa na sieci i wynosi 15 km linii na 100 km2. W innych rejonach kraju ten wskaźnik jest na poziomie 5 - 8 km linii. "Stan techniczny infrastruktury kolejowej jest, delikatnie mówiąc, poważny. Mam nadzieję, że potrzeby remontowe i inwestycyjne Śląska zostaną na przestrzeni kilku najbliższych lat w pełni zaspokojone. To zagwarantuje przejezdność linii" - mówi dyrektor Pluta.
Gęstość linii kolejowych na Śląsku jest największa na sieci i wynosi 15 km linii na 100 km2. W innych rejonach kraju ten wskaźnik jest na poziomie 5 - 8 km linii. "Stan techniczny infrastruktury kolejowej jest, delikatnie mówiąc, poważny. Mam nadzieję, że potrzeby remontowe i inwestycyjne Śląska zostaną na przestrzeni kilku najbliższych lat w pełni zaspokojone. To zagwarantuje przejezdność linii" - mówi dyrektor Pluta.
KOMENTARZE (2)
wnikliwy
16.01.2010 15:23
wnikliwy
16.01.2010 15:05
