W ostatnim okresie znacznie wzrósł udział Indii w handlu międzynarodowym. Indie jednak, w przeciwieństwie do Chin, których wzrost gospodarczy oparty jest na eksporcie dóbr, specjalizują się w eksporcie usług internetowych. W miarę bogacenia się społeczeństwa pojawi się popyt na dobra eksportowe. Na razie jednak struktura rzeczowa indyjskiego eksportu nie przedstawia się imponująco.

Chiny są wielkim eksporterem swoich towarów do Europy. Czy jest szansa, żeby większość z nich pojechała koleją, zamiast płynąć morzem lub lecąc samolotami. Jakie są perspektywy dla transportu pomiędzy Azją i Europą?

Odpowiedź na to pytanie to raczej prognoza na najbliższe lata, niż rzeczywista ocena. Moim zdaniem wiele się nie zmieni, bo większość dóbr będzie nadal płynęła statkami. A co będzie za kilkanaście lat zależy od bardzo wielu czynników trudnych do przewidzenia m.in. jak będą rozwijały się Chiny, Europa, Rosja oraz rzeczy bardzo trudnych do przewidzenia, jak konflikty zbrojne, kataklizmy (trzęsienia ziemi, powodzie), wreszcie postępu technicznego i nowych technologii. Pytanie to przypomina mi książkę niemieckiego uczonego prof. Bakhe, który w latach 70. przewidywał jak będzie wyglądał transport w 2000 r. Mieliśmy latać ponaddźwiękowymi samolotami, pasażerowie mieli być załadowywani na pokłady samolotów w specjalnych kontenerach itd. Dziś w 2010 r. widzimy, że w wielu wypadkach wygląda on zupełnie inaczej. Dlatego do wszelkich prognoz długoterminowych trzeba zachować dystans.