Co tydzień powstaje jedno piętro, a ma być ich 54. Już teraz z wierzchołka można spoglądać w oczy najwyższemu w Warszawie - Pałacowi Kultury i Nauki. Apartamentowiec "Złota 44" będzie mu niemal dorównywał wysokością.

Dlatego z dokładnością do pół godziny, w systemie just in time, na tym placu budowy musi się okresowo pojawić kilkadziesiąt betoniarek. Ponieważ to ścisłe centrum miasta, a wokół tyle wolnej przestrzeni, co kot napłakał, transport taki wymaga precyzji graniczącej z żonglerką.

- Codziennie zużywamy 80 m sześc. betonu, choć jeszcze więcej wykorzystywaliśmy go podczas budowy podium oraz wylewania fundamentów - mówi Marek Skalski, kierownik projektu Złota 44 z firmy Orco. - Beton dostarcza nam profesjonalny producent, co zapewnia precyzyjne wywiązywanie się z umowy.

Przywieź cegłę!

Pomimo postępu technicznego, stosowania konstrukcji lekkich, a także rewolucyjnych technologii ograniczających zużycie materiałów, budownictwo wciąż się opiera na tej samej zasadzie.

Trzeba dowieźć materiały na plac budowy, tam je ewentualnie składować i chronić, a później transportować poziomo i w górę. Pomimo tego, że place budowy przekształciły się w zakłady przemysłowe, transport pozostaje najbardziej pracochłonną czynnością.

- W budownictwie kubaturowym, szczególnie mieszkaniowym, ceny użytych materiałów sięgają 60 proc. łącznych kosztów inwestora - mówi Mariola Gala-Vacqueret, ekspert Ośrodka Wdrożeń Ekonomiczno- Organizacyjnych Budownictwa Promocja, który analizuje ceny w branży budowlanej poprzez system Sekocentrum.

- W przypadku budowy dróg, materiały mają 33-procentowy udział, natomiast znaczenia nabierają np. koszty użycia i amortyzacji sprzętu, które sięgają 25 proc. Przy tych pozycjach koszty robocizny nie są relatywnie wysokie; w budownictwie mieszkaniowym wynoszą ok. 20 proc., w budownictwie dróg - 10 proc. - Koszt transportu przeważnie wliczany jest w cenę zakupu materiałów, bowiem kupujemy je na warunkach loco plac budowy - wyjaśnia Witold Olszak, dyrektor biura zakupów centralnych Grupy Budimex. - Tym niemniej szczegółowo analizujemy oferty, a także odległości miejsca produkcji od budowy, bowiem wpływa to z kolei i na poziom konkurencyjności naszej oferty w przetargu wykonawczym, i na naszą marżę.