Zobacz też galerie:

Budowa metra warszawskiego
Metro - ulubiony środek transportu warszawiaków


Pierwszy stalowy pal na trasie warszawskiego metra wbito w ziemię w 1983 r. Pierwszy gotowy odcinek metra oddano do użytku dopiero w 1995 r. (odcinek łączący Stację Politechnika z Kabatami). Obecnie ostatnia stacja ma numer 23, choć wszystkich stacji jest tylko 21. Przed laty odstąpiono bowiem od budowy dwóch stacji: przy placu Konstytucji i na Mariensztacie. Pierwsza linia metra liczy teraz ok. 20 kilometrów.

Trwają jeszcze przy niej prace - realizowane są cztery ostatnie odcinki pierwszej linii metra na Bielanach; jest szansa, że na koniec przyszłego roku zostaną one zakończone. Według ambitnych planów, do końca roku 2012 zostanie uruchomiony odcinek centralny (od ronda Daszyńskiego do dworca Wileńskiego - w sumie 7 stacji o długości 6 km) oraz część praska drugiej linii metra.

Przy budowie drugiej linii trzeba będzie przejść pod korytem Wisły, czego wcześniej nie robiono. Przejście pod Wisłą jest przewidziane na południe od Mostu Świętokrzyskiego, przy wylocie ulicy Tamka.

Druga linia metra ma być wykonywana zmechanizowaną tarczą TBM i przebiegać będzie głębiej niż pierwsza. Najgłębiej będzie zlokalizowana stacja Nowy Świat - ok. 27 do 30 metrów pod ziemią. Natomiast w okolicach ul. Świętokrzyskiej kilkanaście metrów pod ziemią. W sumie cała druga linia metra od Chrzanowa i Woli na Pragę będzie wynosiła ok. 26 kilometrów.

Natomiast trzecia linia jest dopiero w planach i jeśli dobrze pójdzie, to prace przy jej budowie ruszą za jakieś dziesięć lat. Jej przebieg wstępnie planowany jest od dworca PKP Warszawa Zachodnia w okolice Stadionu Dziesięciolecia. Jednak szczegółowy przebieg trzeciej linii nie jest jeszcze znany.


Pod ziemią, pod kontrolą


Mózgiem metra w Warszawie jest Centralna Dyspozytornia ulokowana na stacji metra Politechnika. Pracę urządzeń energetycznych nadzoruje dyspozytor za pomocą komputerowego systemu zdalnego sterowania. Natomiast za odpowiednie prowadzenie ruchu pociągów odpowiada dyspozytor ruchu, dysponujący m.in. komputerowym systemem monitorowania ruchu pociągów, który umożliwia dokładną lokalizację każdego z nich na trasie czy systemem telewizji przemysłowej umożliwiającym monitoring poszczególnych stacji.