Pojazd, którego rynkową premierę w Japonii, USA i Europie zaplanowano na koniec 2010 r., rozpoczyna nową erę mobilności - erę zerowej emisji. Samochód jest realizacją wizji Nissana zakładającej radykalną transformację oraz owocem prowadzonych od kilkudziesięciu lat inwestycji i badań.

- Nissan LEAF to olbrzymie osiągnięcie, z którego wszyscy pracownicy Nissana mogą być bardzo dumni - powiedział szef Nissana Carlos Ghosn. - Ogrom włożonej pracy wreszcie przyniósł realne efekty w postaci nadającego się do normalnej eksploatacji samochodu o zerowej, a nie tylko obniżonej emisji. To pierwszy etap fascynującej podróży - dla ludzi na całym świecie, dla Nissana i dla branży.

Najważniejsze cechy modelu LEAF to m.in: zespół napędowy i platforma o zerowej emisji, przystępna cena, wyraziste wzornictwo, zasięg pozwalający na eksploatację w realnych warunkach 160 km, Connected Mobility czyli zaawansowany system inteligentnego transportu (IT)

Nazwa "LEAF" to nawiązanie do cech samochodu. Podobnie jak liście (ang.: leaf = liść) oczyszczają powietrze, Nissan LEAF eliminuje zanieczyszczenia powstające w trakcie eksploatacji tradycyjnego pojazdu. Ceny modelu zostaną ogłoszone w terminie bliższym planowanej na koniec 2010 r. daty rozpoczęcia sprzedaży, jednakże firma spodziewa się, że będą to ceny konkurencyjne, porównywalne z cenami dobrze wyposażonych pojazdów z segmentu C. Można także oczekiwać, że zakup modelu LEAF będzie premiowany w różnych lokalnych, regionalnych i krajowych systemach ulg podatkowych i zachęt na rynkach całego świata. Dodatkowym atutem jest mniej skomplikowana konstrukcja mechaniczna pojazdu w porównaniu z tradycyjnymi autami napędzanymi silnikami benzynowymi, dlatego Nissan LEAF ma być przyjazny nie tylko dla środowiska, ale i dla kieszeni.

Mobilność z zerową emisją

Nissan LEAF jest napędzany akumulatorami litowo-jonowymi o laminowanej konstrukcji, generującymi moc ponad 90 kW, natomiast sam silnik elektryczny rozwija moc 80 kW i maksymalny moment obrotowy 280 Nm. Takie parametry mają zapewnić odpowiednią elastyczność i przyjemność z jazdy, do jakiej konsumenci przyzwyczaili się w przypadku pojazdów z tradycyjnym napędem benzynowym.

Inaczej niż w pojazdach z silnikami spalinowymi, w modelu Nissan LEAF nie ma rury wydechowej. Połączenie układu umożliwiającego hamowanie z odzyskiem energii oraz akumulatora litowo-jonowego o konstrukcji laminowanej pozwala uzyskać zasięg ponad 160 km (100 mil) po pełnym naładowaniu (wg amerykańskiego standardu LA4 mode).

Kompleksowe badania konsumentów wykazały, że taki zasięg zaspokaja wymagania związane z codzienną eksploatacją pojazdu w przypadku ponad 70% konsumentów na świecie, którzy korzystają z samochodów.