Po pierwszej odslonie cały rok upływać ma pod znakiem kolejnych nowości: furgon, podwozie pod zabudowę, podwozie z podwójną kabiną, platforma z kabiną i inne a wszytko z przednim bądź tylnym napędem, z pojedynczymi bądź podwójnymi kołami na tylnej osi.

Zostaną wprowadzone pojazdy o masie całkowitej od 2,8 do 4,5 t, czy to podwozia pod zabudowę (ładowność do 2 254 kg) czy też furgony (ładowność do 2 295 kg) o poj. do 17 m3, z przednim czy tylnym napędem przy spalaniu nawet poniżej 8 l /100 km

Wychodząc od samonośnej konstrukcji pojazdu dzięki stosownej konfiguracji Master może być dostosowany do wielu zastosowań. W wersji furgon, niezależnie czy z napędem na przód, czy tył auto ma trzy rozstawy osi 3182, 3682 oraz 4332 mm, z krótkim bądź długim tylnym zwisem, długość przestrzeni ładunkowej do 4383 mm, trzy wysokości i skrzynie biegów, manualną albo zautomatyzowaną. Przed wakacjami pojawią się wersje podwozia z kabiną pozwalające na zabudowanie:
- nadwozi o długości 3182 - 4838 mm w wersji z napędem na koła przedniej osi
- nadwozi o długości 3182 - 5746 mm w wersji z napędem na koła tylnej osi (koła pojedyncze)
- nadwozi o długości 3639 - 5468 mm w wersji z napędem na koła tylnej osi (koła podwójne)

Gama Renault Master została uzupełniona przez tylnonapędowe pojazdy z pojedynczymi bądź podwójnymi kołami na osi tylnej. Stanowi to doskonałe uzupełnienie dotychczasowej oferty pojazdów z napędem na koła przednie które były budowane ze szczególnym naciskiem na optymalizację ładowności. Zawieszenie pojazdu dopasowano do każdej wersji. W przypadku pojazdów z ogumieniem pojedynczym z tyłu, resory są dwupiórowe, podczas gdy dla pojazdów z kołami bliźniaczymi - trójpiórowe. Główne przeznaczenie pojazdów tylnonapędowych to podwozia z kabiną pojedynczą i brygadową, ale dostępne będą także furgony..

Master jest dostępny z silnikiem 2,3 L dCi w wersji Euro 4 w trzech wartościach mocy: 100, 125 oraz 150 KM z maksymalnym momentem obrotowym od 1250 obr/min. Są także silniki Euro 5, które dzięki zastosowaniu filtra cząstek stałych spełniają normę, która zacznie obowiązywać w końcu 2011 r. Oznacza to, że auto może wjechać także do stref o ograniczonej emisji