NV200, projektowany od początku jako pojazd zarówno dostawczy, jak i osobowy to wg pomysłodawców nowa jakość pod względem przestronności, komfortu i funkcjonalności na rynku małych furgonów w Europie i na innych kontynentach.

NV200 będzie dostępny w trzech różnych wersjach: jako furgon z największą przestrzenią ładunkową w tej klasie pojazdów oraz w dwóch siedmiomiejscowych odmianach osobowych - jako towarowo-osobowe kombi oraz komfortowy mikrobus.

- Nissan intensywnie rozwija dział lekkich pojazdów dostawczych, nawet mimo obecnych zawirowań na rynkach finansowych, powiedział Andy Palmer, starszy wiceprezes ds. planowania produktów globalnych w Nissan Motor Co., Ltd. - Staramy się rozwijać naszą działalność oferując nowe produkty i usługi, które spełniają potrzeby naszych klientów w Europie i na innych kontynentach.

- NV200 to nasza propozycja globalnego małego vana. Wprowadzając ten pojazd Nissan chciałby spełnić potrzeby klientów poszukujących funkcjonalnego i uniwersalnego lekkiego vana. Wiosną NV200 trafi na rynek japoński. Od jesieni '09 można będzie go kupić w Europie, a później także w Chinach i na innych rynkach, dodał Palmer.

W NV200 zastosowano innowacyjne pomysły na zagospodarowanie nadwozia, dzięki czemu udało się uzyskać największą i najbardziej funkcjonalną przestrzeń ładunkową w tej klasie pojazdów. Mimo długości całego pojazdu wynoszącej niespełna 4,4 m długość części towarowej NV200 przekracza 2 m.

Dzięki zastosowaniu przedniego napędu oraz tylnego zawieszenia o zwartej konstrukcji w NV200 zmieszczą się dwie standardowe europalety. 1,84 m wysokości oznacza, że auto nie jest wyższe od konkurencyjnych modeli, ale poziom podłogi (52 cm nad ziemią) jest najniższy w tej klasie pojazdów, co ułatwia załadunek. Takie rozwiązanie pozwoliło także na uzyskanie przestrzeni ładunkowej o kubaturze 4,1 m3. Dopuszczalna ładowność samochodu wynosi 771 kg.

Inaczej niż w niektórych modelach konkurencyjnych wyposażonych w wyjmowane fotele, wymagające posiadania dodatkowego miejsca na ich przechowywanie po wymontowaniu z pojazdu - w wersji kombi fotele pozostają w samochodzie przez cały czas. Oparcie środkowej kanapy składa się w proporcji 60/40, co podnosi funkcjonalność pojazdu. Cały moduł można też złożyć na płasko i wsunąć pod przednie fotele. Dwa fotele w ostatnim rzędzie składają się natomiast pojedynczo, w kierunku bocznych ścianek przedziału bagażowego.