Rozwiązania ograniczające masę nadwozia obejmują zastosowanie lekkich, zewnętrznych paneli z kompozytów węglowych, szyb z poliwęglanu oraz aluminiowych elementów konstrukcyjnych. W porównaniu do materiałów konwencjonalnych pozwalają one na 40% ograniczenie masy, co dodatkowo zmniejsza zużycie energii i zwiększa zasięg auta.

Układ napędowy

Efektywna koncepcja obejmuje również przełomowy układ napędowy E-REV koncernu GM, zastosowany wcześniej w Oplu Ampera.

Pomimo większych rozmiarów i maksymalnej prędkości przekraczającej 200 km/h, Flextreme GT/E charakteryzować mają parametry zbliżone do parametrów Ampery: zasięg na akumulatorze do 60 km - zerowy poziom emisji CO2 - całkowity zasięg przekraczający 500 km. Średni poziom zużycia paliwa oszacowano na 1,6 l/100 km przy emisji CO2 nieprzekraczającej 40 g/km.

W przeciwieństwie do pojazdów z napędem hybrydowym, koła modelu Flextreme GT/E są stale napędzane elektrycznie. W przypadku typowych przejazdów na odległość do 60 km energię dostarcza bateria litowo-jonowa w kształcie litery T, umieszczona pod podłogą, pod tylną kanapą.

W przeciwieństwie do pojazdów zasilanych wyłącznie przez akumulator, model Flextreme GT/E eliminuje obawy związane z zasięgiem i pozostaniem "na lodzie". Niewielki silnik/generator spalinowy zostaje niezauważenie włączony i dostarcza energii zawsze, gdy wyczerpie się akumulator. W tym trybie zasięg samochodu zostaje zwiększony do ponad 500 km, kiedy to akumulator należy ponownie naładować lub uzupełnić zapas paliwa.

Silnik zastosowany w napędzie elektrycznym pozwala na uzyskanie natychmiastowego momentu obrotowego rzędu 370 Nm i przewidywanego przyspieszenia od 0 do 100 km/godz. w ciągu mniej niż 9 sekund.