Wymiana opon to stosunkowo nowy pomysł. Jeszcze do niedawna jeździło się cały rok na tym samym ogumieniu - zwykle letnim. Nadal na rynku dostępne są opony wielosezonowe, jednak żaden z wiodących producentów ogumienia nie poleca takiego rozwiązania. - Używanie opon wielosezonowych może być kuszące, jeśli spojrzeć z punktu widzenia kosztów wymiany opon, ale szczególnie w naszej strefie klimatycznej będzie niestety związane z obniżeniem bezpieczeństwa jazdy - mówi Białek. Podstawową różnicą między oponą zimową a letnią czy uniwersalną jest rodzaj bieżnika opony i to zarówno pod kątem jego rzeźby, jak i stosowanych materiałów. Uniwersalna opona całoroczna z konieczności pozostanie kompromisem.

Wymiana opon to nie chwyt marketingowy producentów ogumienia. Należy zwrócić uwagę chociażby na to, że w ostatnich latach znacznie poprawiły się osiągi samochodów. Także wymagania stawiane oponom są wyższe niż kiedyś, a na dodatek coraz częściej wybierane są "gumy" o niższych profilach. Wiele pojazdów wyposażonych jest w systemy antypoślizgowe i sterowania trakcją. Jeżeli taki system nie będzie prawidłowo współpracował z oponami, wówczas istnieje ryzyko utraty panowania nad pojazdem. Taki proces można zaobserwować zimą, podczas jazdy na oponach letnich czy wielosezonowych - tracą one wtedy swoją giętkość i sprężystość, są sztywne, a w konsekwencji wykazują o wiele mniejszą przyczepność niż opony zimowe, które zbudowane są w taki sposób, aby przy niskich temperaturach nie tracić elastyczności. Latem, za to, nie należy jeździć na oponach zimowych, bo są one zbyt miękkie, mają niższe osiągi i znacznie szybciej się zużywają.