Passat jakiego nie było
VW, wnp.pl (AG) - 2008-04-25
Ponad 15 mln wyprodukowanych egzemplarzy Passata i Passata Variant plasują model wśród najlepiej sprzedających się pojazdów w historii motoryzacji. Idąc tym tropem VW rozszerza spektrum serii o Passata CC. Producent uważa, że koncepcja i stylistyka tego modelu wytyczają nowe standardy z dala od głównych trendów w motoryzacji.
Napęd
W momencie wejścia na rynek europejski Passat CC będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem (TSI i V6) oraz z jednym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem (TDI). Silniki benzynowe mają moc 160 i 300 KM, turbodiesel natomiast 140 KM. jednsotki spełniają wymagania normy Euro 5, która zacznie obowiązywać od jesieni 2009 r. Passat CC TDI spala ok. 5,8 l. oleju napędowego i rozwija prędkość 213 km/h. CC TSI, zużywający 7,6 l. benzyny i osiąga prędkość 222 km/h. Prędkość Passata CC V6 została ograniczona elektronicznie do 250 km/h; jego średnie spalanie wynosi 10,1 l. Najmocniejszy model V6 będzie wyposażony seryjnie w nową generację stałego napędu na wszystkie koła 4Motion, adaptacyjne zawieszenie, a także dwusprzęgłową przekładnię DSG.
Premierowe rozwiązania
Po raz pierwszy w Volkswagenie zastosowany został system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu "Lane Assist" oraz adaptacyjne zawieszenie "DCC". Kolejnym novum jest system parkowania "Park Assist" oraz "automatyczna regulacja odległości ACC" z układem skracającym drogę hamowania "Front Assist".
"Lane Assist“ to aktywny system, ostrzegający przed przypadkowym opuszczeniem pasa ruchu. Układ samoczynnie skręci, gdy tylko stwierdzi, że auto mogłoby w sposób niezamierzony zmienić pas ruchu. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz, sygnalizując zamierzoną zmianę pasa, system pozostanie nieaktywny.
Adaptacyjne zawieszenie "DCC" - razem z charakterystyką amortyzatorów regulowane jest także dostrojenie wspomagania układu kierowniczego. Adaptacyjne zawieszenie obejmuje trzy programy: "normal", "sport" i "comfort". Amortyzacja dostosowuje się do nawierzchni i sytuacji na drodze.
"Park Assist" - po wciśnięciu odpowiedniego przycisku urządzenie wprowadzi automatycznie Passata CC w lukę parkingową. Kierowca może zaparkować nie manewrując kierownicą, lecz jedynie wciskając pedał gazu i hamulca.
"Automatyczna regulacja odległości ACC" - samochód automatycznie przyhamowuje i przyspiesza w ustawionym wcześniej przez kierowcę zakresie prędkości od 0 do 210 km/h.
"Front Assist" zapobiega najechaniu na tył innego pojazdu. Przewidując określone sytuacje, system prewencyjnie ustawia układ hamulcowy w stan gotowości, skracając w ten sposób drogę hamowania. System ostrzega sygnałami akustycznymi i optycznymi przed niebezpiecznymi sytuacjami. W przypadku, gdy minimalna odległość od jadącego z przodu samochodu zostanie przekroczona, system przyhamowuje Passata CC, w ekstremalnych przypadkach zatrzymując go zupełnie ("Follow-to-stop"). Nie zwalnia to kierowcy z obowiązku obserwowania drogi i nie ogranicza jego możliwości odpowiedniego zareagowania na zaistniałą sytuację.
W momencie wejścia na rynek europejski Passat CC będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem (TSI i V6) oraz z jednym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem (TDI). Silniki benzynowe mają moc 160 i 300 KM, turbodiesel natomiast 140 KM. jednsotki spełniają wymagania normy Euro 5, która zacznie obowiązywać od jesieni 2009 r. Passat CC TDI spala ok. 5,8 l. oleju napędowego i rozwija prędkość 213 km/h. CC TSI, zużywający 7,6 l. benzyny i osiąga prędkość 222 km/h. Prędkość Passata CC V6 została ograniczona elektronicznie do 250 km/h; jego średnie spalanie wynosi 10,1 l. Najmocniejszy model V6 będzie wyposażony seryjnie w nową generację stałego napędu na wszystkie koła 4Motion, adaptacyjne zawieszenie, a także dwusprzęgłową przekładnię DSG.
Premierowe rozwiązania
Po raz pierwszy w Volkswagenie zastosowany został system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu "Lane Assist" oraz adaptacyjne zawieszenie "DCC". Kolejnym novum jest system parkowania "Park Assist" oraz "automatyczna regulacja odległości ACC" z układem skracającym drogę hamowania "Front Assist".
"Lane Assist“ to aktywny system, ostrzegający przed przypadkowym opuszczeniem pasa ruchu. Układ samoczynnie skręci, gdy tylko stwierdzi, że auto mogłoby w sposób niezamierzony zmienić pas ruchu. Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz, sygnalizując zamierzoną zmianę pasa, system pozostanie nieaktywny.
Adaptacyjne zawieszenie "DCC" - razem z charakterystyką amortyzatorów regulowane jest także dostrojenie wspomagania układu kierowniczego. Adaptacyjne zawieszenie obejmuje trzy programy: "normal", "sport" i "comfort". Amortyzacja dostosowuje się do nawierzchni i sytuacji na drodze.
"Park Assist" - po wciśnięciu odpowiedniego przycisku urządzenie wprowadzi automatycznie Passata CC w lukę parkingową. Kierowca może zaparkować nie manewrując kierownicą, lecz jedynie wciskając pedał gazu i hamulca.
"Automatyczna regulacja odległości ACC" - samochód automatycznie przyhamowuje i przyspiesza w ustawionym wcześniej przez kierowcę zakresie prędkości od 0 do 210 km/h.
"Front Assist" zapobiega najechaniu na tył innego pojazdu. Przewidując określone sytuacje, system prewencyjnie ustawia układ hamulcowy w stan gotowości, skracając w ten sposób drogę hamowania. System ostrzega sygnałami akustycznymi i optycznymi przed niebezpiecznymi sytuacjami. W przypadku, gdy minimalna odległość od jadącego z przodu samochodu zostanie przekroczona, system przyhamowuje Passata CC, w ekstremalnych przypadkach zatrzymując go zupełnie ("Follow-to-stop"). Nie zwalnia to kierowcy z obowiązku obserwowania drogi i nie ogranicza jego możliwości odpowiedniego zareagowania na zaistniałą sytuację.
acebooku
Nie dodano jeszcze żadnego komentarza