Od maja bieżącego roku PKP Cargo zaczęła zwiększać przewozy po wielomiesięcznej zapaści. W październiku zbilansowała wyniki na poziomie operacyjnym. Zmieniła model marż, który pozwala realnie kalkulować stawki.

- Choć mamy nadal duże rezerwy, już wygrywamy walkę konkurencyjną na ceny i o nowe przetargi, w tym te bardzo istotne, tj. wieloletnie masowe przewozy węgla do elektrowni - podkreśla prezes Balczun.

Jeżeli nie będzie niespodzianek (druga fala kryzysu?), to 2010 rok ma już być znacząco lepszy. Zarząd będzie mógł kontynuować program restrukturyzacji, w tym pionu utrzymania ruchu i eksploatacji oraz przebudowę systemu przewozów rozproszonych. Celem bliższym jest uwalnianie rezerw w organizacji, co poprawi jakość i podniesie wartość spółki. Celem dalszym - prywatyzacja.

Konkurenci i analitycy rynku zwracają uwagę, że PKP Cargo przyjdzie się zmierzyć już nie tylko z konkurencją krajową, ale i z Deutsche Bahn Schenker i z francuską SNCF. Znaków zapytania i rozbieżnych scenariuszy nie brakuje. A jednak PKP Cargo konsekwentnie buduje "dobrą historię" dla przyszłego inwestora.