Tabela 1. Całkowite obroty przeładunkowe w polskich portach w latach 2000-2007.
Na wynik roku 2007 złożyły się spadki w portach Gdańska i Szczecina - Świnoujścia, których nie zdołał zrekompensować duży wzrost przeładunków w Gdyni. Łącznie w Gdańsku i Szczecinie - Świnoujściu zanotowano spadek przeładunków o 7,6%, natomiast w porcie w Gdyni osiągnięto wzrost o 19,9%.
Rys. 1. Udział rynkowy poszczególnych portów morskich w Polsce w 2007 roku
Rynek portowy w Polsce, w wyniku dwukierunkowych zmian w obrotach całkowitych polskich portów, podzielony jest niemalże równo pomiędzy trzy główne ośrodki portowe. Wciąż pozycje lidera zachowuje Gdańsk przed Szczecinę - Świnoujściem i Gdynia, jednak różnice pomiędzy portami są już bardzo niewielkie. Należy podkreślić, że jeszcze trzy lata temu Gdynia obsługiwała jedynie polowe wolumenu Gdańska, posiadając jedynie 21,6% udziału w rynku. Obecnie ta różnica zatarła się znacząco - Gdynia obsłużyła w 2007 jedynie 2 801 tys. ton mniej ładunków niż Gdańsk.

1.2. Struktura przeładunków

Szukając przyczyn tendencji wzrostowych i spadkowych w poszczególnych portach w Polsce należy zwrócić uwagę na strukturę ich obrotów. Największy wzrost tonażu odnotowano w grupie ładunków drobnicowych (2 118,6 tys. ton) oraz innych masowych (1 611,8 tys. ton).
Natomiast największe spadki dotyczyły węgla i koksu (3 344,6 tys. ton). Zmiany obserwowane w innych grupach nie miały większego wpływu na ogólne tendencje.
Tabela 2. Struktura ładunkowa obrotów polskich portów morskich w 2007 roku
W grupie ładunków drobnicowych dobry wynik zawdzięczamy głównie Gdyni, gdzie zanotowano wzrost rzędu 17,3% (1,5 mln ton). Również w pozostałych portach drobnica była grupa, w której notowano pozytywne zmiany - 18,9% w Gdańsku oraz 2,9% w Szczecinie - Świnoujściu (razem 0,59 mln ton). Ponad jeden milion ton dodatkowych obrotów uzyskał port w Gdyni w grupie inne masowe. Pozostałe porty odpowiedzialne są za kolejne pół miliona ton w tej grupie. Pozytywne zmiany dotyczyły także grupy - drewno, osiągnięte zostały jednak na bardzo niskim poziomie bezwzględnym obrotów (96,9 tys. ton).