Autor: Dr Maciej Matczak, Bogdan Ołdakowski - Actia Consulting | 2008-10-24
Polskie porty morskie w 2007 podsumowanie i perspektywy na przyszłość
W 2007 roku polskie porty morskie przeładowały łącznie 55,5 mln ton. Oznacza to niewielki spadek obrotów, na poziomie 0,6%. Podobna tendencje notowano ostatnio w 2002 roku, kiedy to obroty portów również charakteryzowały się blisko jednoprocentowym spadkiem.
2.4. Ładunki inne masowe
Realizowany w Polsce program inwestycyjny dotyczący zarówno infrastruktury transportowej, jak i zbliżających się mistrzostw EURO 2012 powoduje znaczący wzrost popytu na przeładunki towarów z grupy inne masowe (m.in. kruszywa budowlane). Biorąc pod uwagę możliwości finansowania projektów inwestycyjnych z kolejnej edycji budżetu UE 2007-2013 można się spodziewać, że wysoka dynamika wzrostu przeładunków w grupie zostanie zachowana.
3. Inwestycje portowe
Przyszły rozwój polskich portów morskich związany jest głównie z inwestycjami realizowanymi w ramach Programu Operacyjnego - Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2013 (POIS). Szereg projektów portowych uznane zostało za kluczowe dla polskiego systemu transportowego i wpisane na listę indykatywna. Zgodnie z najnowsza jej wersja, z 1 lutego 2008 roku, projekty dotyczące Rozwoju transportu morskiego (Działanie 7.2, POIS) reprezentują łączny koszt na poziomie 4 145,06 mln PLN, z czego 1 075,89 mln PLN to projekty rezerwowe. Wśród projektów dotyczących największych portów morskich w znalazły się:
Realizowany w Polsce program inwestycyjny dotyczący zarówno infrastruktury transportowej, jak i zbliżających się mistrzostw EURO 2012 powoduje znaczący wzrost popytu na przeładunki towarów z grupy inne masowe (m.in. kruszywa budowlane). Biorąc pod uwagę możliwości finansowania projektów inwestycyjnych z kolejnej edycji budżetu UE 2007-2013 można się spodziewać, że wysoka dynamika wzrostu przeładunków w grupie zostanie zachowana.
3. Inwestycje portowe
Przyszły rozwój polskich portów morskich związany jest głównie z inwestycjami realizowanymi w ramach Programu Operacyjnego - Infrastruktura i Środowisko 2007 - 2013 (POIS). Szereg projektów portowych uznane zostało za kluczowe dla polskiego systemu transportowego i wpisane na listę indykatywna. Zgodnie z najnowsza jej wersja, z 1 lutego 2008 roku, projekty dotyczące Rozwoju transportu morskiego (Działanie 7.2, POIS) reprezentują łączny koszt na poziomie 4 145,06 mln PLN, z czego 1 075,89 mln PLN to projekty rezerwowe. Wśród projektów dotyczących największych portów morskich w znalazły się:
- Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa);
- Projekt poprawy dostępu drogowego do Portu Gdańsk - Budowa Trasy Sucharskiego;
- Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku - przebudowa falochronu wschodniego oraz przebudowa szlaku wodnego na martwej Wiśle i Motławie;
- Budowa infrastruktury portowej do obsługi promów morskich wraz z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia;
- Modernizacja kanału portowego w Porcie Gdynia;
- Rozbudowa infrastruktury portowej do obsługi statków ro-ro z dostępem drogowym i kolejowym w Porcie Gdynia;
- Rozbudowa infrastruktury portowej w północnej części Płw. Ewa w porcie w Szczecinie;
- Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie;
- Rozbudowa infrastruktury portowej w południowej części portu w Świnoujściu;
- Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu;
- Przebudowa infrastruktury kolejowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu;
- Remont falochronu wschodniego o długości 1 500,0 m w Świnoujściu.
