Obie inwestycje pozwoliły polskim koncernom paliwowym znacząco zwiększyć produkcję oleju napędowego.

- Nasze rafinerie są w stanie w stu procentach zaspokoić krajowe zapotrzebowanie na benzynę. Natomiast mamy okołodwudziestoprocentowy niedobór oleju napędowego. Przy czym możemy założyć, że zapotrzebowanie ogólnie na paliwa, nie tylko olej napędowy, będzie rosło wraz ze wzrostem gospodarki. Dlatego w rafineriach z pewnością będą postępować prace modernizacyjne służące zwiększaniu przerobu ropy - ocenia Krzysztof Romaniuk, dyrektor do spraw analiz rynku w Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.

Dodaje, że wiele do zrobienia pozostało w zakresie logistyki paliwowej, w której specjalizuje się między innymi Mostostal Płock.

- Wszyscy operatorzy zakładają w swoich strategiach rozwój rurociągów przesyłowych, zarówno krajowych, jak i transgranicznych. Plany te są jednak odkładane w czasie. Wymagają konsultacji pomiędzy operatorami a Przedsiębiorstwem Eksploatacji Rurociągów Naftowych "Przyjaźń". Natomiast w przypadku rurociągów transgranicznych potrzebne są ustalenia dokonywane na poziomie rządów poszczególnych krajów - wskazuje.

Inwestycje pod presją

- Od wielu lat poziom inwestycji w przemyśle chemicznym jest zbyt niski. Ostatnie można podzielić na odtworzeniowe i te wymagane przepisami - mówi Jerzy Majchrzak, dyrektor w Polskiej Izbie Przemysłu Chemicznego.

Do tych ostatnich zalicza się, warta około 250 mln zł, inwestycja związana z nową instalacją kwasu azotowego w Zakładach Azotowych Kędzierzyn. Stara nie spełnia przepisów ochrony środowiska, dlatego musi być zamknięta. Podobną inwestycją jest warta około 260 mln zł instalacja odsiarczania w Zakładach Azotowych Puławy.

- Branża chemiczna powinna inwestować w swój potencjał. Od wielu lat Polska odnotowuje bowiem ogromny deficyt handlowy w obrocie chemikaliami. Jednak na razie nie widać zapowiedzi takich działań, ponieważ wiążą się one z dużymi nakładami finansowymi na inwestycje oraz zakup licencji - ocenia Majchrzak. - Mam nadzieję, że po zakończeniu konsolidacji dużych zakładów mniejsze znaczenie będą odgrywały problemy środowiskowe i ruszą inwestycje związane z budową nowego potencjału.

Jeśli znacząco nie pogorszy się koniunktura, tego typu projekty będą musiały się pojawić - dodaje.