Lusterka boczne, które niekorzystnie wpływają na aerodynamikę samochodu, zostały zastąpione wyprofilowanymi kamerami, niezużywającymi dużo energii. Są one również zasilane przez baterie słoneczne znajdujące się na dachu i zapewniają lepszą widoczność, zwłaszcza podczas manewrów. Pełne, aluminiowe obręcze kół zmniejszają opór powietrza. Reflektory są wyposażone w diody elektroluminescencyjne LED cechujące się długą żywotnością i wysoką sprawnością oraz niskim zużyciem energii.

Głównym kierunkiem prac prowadzonych w przypadku tego concept-car jest optymalizacja wykorzystania energii.

Concept-car Z.E. ma niezwykłe ułatwienia w obsłudze dzięki możliwości nawiązania z nim komunikacji. Samochód sygnalizuje np., że rozpoznaje swoich pasażerów, po ich podejściu do samochodu poprzez podświetlenie logo. Z.E. Concept ma być przykładem tego, jak Renault wyobraża sobie samochody jutra. Pojazd jest wyposażony w zderzaki z żelu wykonanego z poliuretanu, który łatwo się odkształca, amortyzując drobne stłuczki i podnosząc poczucie bezpieczeństwa. Umieszczona od zewnątrz na drzwiach listwa świetlna sygnalizuje pozostały zasięg auta, zanim jeszcze zajmie się miejsce za kierownicą. Podobnie jak wskaźnik telefonu komórkowego pozwala on natychmiast stwierdzić, jaki jest stan akumulatora. Z.E. Concept jest samochodem futurystycznym - stanowi jedynie jedno z ogniw w całym systemie przemieszczania się. Aby ułatwić poruszanie się w strefach dla pieszych w bagażniku posiada elektryczną hulajnogę, ładowaną z akumulatora samochodu. Z.E Concept umożliwia więc optymalny sposób przemieszczania się zarówno w mieście jak i po drodze, czy też w innych miejscach. Aby ułatwić załadunek, otwarcie tylnej klapy powoduje obniżenie progu bagażnika, dzięki czemu hulajnogę lub inny przedmiot można bez trudno umieścić w bagażniku.

Z.E. Concept zawiera niewielką ilość płynów wymagających utylizacji po wycofaniu z eksploatacji.
Innowacyjne interfejsy systemu nawigacji umożliwiają inteligentną optymalizację zużycia energii. Pomysł polega na ułatwieniu przejazdów w celu maksymalnego obniżenia zużycia energii. Interfejsy zainstalowane w samochodzie dostarczają informacji ułatwiających znalezienie parkingu lub najbliższych stacji ładowania akumulatorów, w zależności od pozostałego zasięgu. Samochód informuje z wyprzedzeniem, oblicza i umie przewidywać. Do przekazywania informacji między kierowcą i samochodem służy telefon komórkowy podłączony bezpośrednio do deski rozdzielczej. Nawigacja za pomocą komórki pozwala uniknąć konieczności korzystania z komputera pokładowego, co ogranicza zużycie energii. Deska rozdzielcza jest podzielona na funkcjonalne "wyspy" obejmujące:
- minimalistyczny licznik, którego odmienna architektura pozwala wyeksponować wskazania właściwe dla silnika elektrycznego;
- panel sterujący między fotelami z touch-padem, ułatwiającym wprowadzenie danych.