Magistrala kolejowa E 59 Świnoujście-Szczecin-Poznań-Wrocław-Chałupki stanowi fragment międzynarodowego ciągu transportowego z Malmö-Ystad do Wiednia, Budapesztu i Pragi. Jest to najkrótsze i najdogodniejsze połączenie Skandynawii z Europą Środkowo-Wschodnią i Bałkanami. Niestety, nie jest najszybsze, bo linia jest wyeksploatowana.

Obecnie na interesującym nas odcinku tylko na niewielkim fragmencie pociągi mogą osiągać prędkość 140 km/h. W zdecydowanej większości prędkości oscylują poniżej 100 km/h, a w kilku miejscach pociągi muszą zwalniać do 30 km/h. Trudno więc się dziwić, że pociąg Inter City pokonuje odcinek z Wrocławia do Poznania w 2 godziny i 21 minut, co przy 165 kilometrach dzielących oba miasta daje nam niezbyt zachęcającą średnią prędkość 70 km/h. Jednak w najbliższej przyszłości to się zmieni. Pociągi przyśpieszą i to zdecydowanie.

Ostatnią próbę modernizacji linii kolejowej nr 271 Wrocław Główny - Poznań Główny podjęto w połowie lat 90. Jednak ze względu na brak odpowiednich funduszy prace przerwano i nie osiągnięto zamierzonych celów. Obecnie, głównie ze względu na organizację przez Polskę Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r., powrócono do tego tematu, gdyż Poznań i Wrocław mają być arenami sportowych zmagań. Polskie Linie Kolejowe zaplanowały kompleksową modernizację. Wymienione zostaną podtorze, nawierzchnia oraz szyny wraz z podkładami.

Zmodernizowane będą także wszystkie obiekty inżynierskie, sieć trakcyjna oraz odwodnienie. Powstaną trzy lokalne centra sterowania ruchem kolejowym: we Wrocławiu, Lesznie i Poznaniu. Nie zapomniano też o podróżnych. Nową jakość zyskają wszystkie stacje i przystanki. Zostaną one dostosowane także do potrzeb osób niepełnosprawnych. Poprzez budowę ekranów dźwiękochłonnych, przejść dla zwierząt oraz urządzeń odstraszających zostanie zminimalizowany negatywny wpływ linii na środowisko.

Głównym celem modernizacji magistrali E 59 jest dostosowanie jej do prędkości 200 km/h i skrócenie czasu jazdy o ponad godzinę, dzięki czemu pociągi Inter City będą pokonywały odcinek Wrocław-Poznań w nieco ponad godzinę.

Cały tekst artykułu w "Rynku Kolejowym"