Euroterminal osiągnął już powierzchnię 142 ha, a na jego terenie kończy się tor o stosowanej na wschodzie szerokości 1520 mm (w Polsce i UE - 1435 mm). Tym samym posiada połączenie z Magistralą Transsyberyjską oraz tzw. Nowym Jedwabnym Szlakiem biegnącym z Chin przez Kazachstan, Rosję, Ukrainę do Polski. To umożliwia rozwój kolejowego transportu kontenerowego na trasie Daleki Wschód i Azja - Europa.

Dzięki powstaniu Euroterminalu możliwe będzie przejęcie części transportów z Azji do Europy drogą morską, którą obecnie rocznie przewozi się ok. 250 mln ton towarów. Ładunki drogą morską z Władywostoku płyną do portów Europy Zachodniej prawie 30 dni lub dłużej. Koleją transsyberyjską i szerokim torem do Sławkowa dotrzeć mogą nawet w ciągu 13 dni, co jest dużo bardziej opłacalne.

Obecnie Euroterminal jest wyposażony w infrastrukturę do przeładunku i składowania wielu rodzaju towarów: kontenerów, ładunków masowych i gazu płynnego. Może obsłużyć ok. 35 tys. kontenerów rocznie oraz milion ton towarów masowych. Kosztem około 100 mln zł do końca tego roku zdolności przeładunkowe zwiększą się do ponad 120 tysięcy kontenerów rocznie, a ostatecznie, przy zastosowaniu trzech suwnic - nawet do 210 tys. kontenerów. To więcej niż wynosi obecne zapotrzebowanie. Jednak z uwagi na dynamiczne wyniki rozbudowa jest jak najbardziej konieczna. W 2006 roku przeładowano tam około tysiąc kontenerów, w 2007 roku 25 tysięcy, a w pierwszym półroczu tego roku już 30 tys. kontenerów.

Trzeba też pamiętać, że "wrota do Azji" wciąż są tylko lekko uchylone. Na razie centrum przede wszystkim obsługuje kierunek północ-południe. Pięć razy w tygodniu przyjeżdżają do Sławkowa pociągi na zlecenie szwajcarskiej spółki Hupac, wożące kontenery do i z Antwerpii. Z taką samą częstotliwością jeżdżą składy PCC Rail Containers łączące Sławków z Gdynią, Gdańskiem, Hamburgiem i Bremerhaven. Pudła rozwożone są do klientów ciężarówkami w promieniu ok. 200 km. Część z nich trafia też na Ukrainę, gdzie Euroterminal podpisał umowę z ukraińskim Państwowym Centrum Obsługi Transportowej Liski k. Kijowa. Ruch odbywa się także w drugą stronę.

Jednak boom nastąpi z chwilą uruchomienia stałych przewozów kontenerów pomiędzy Europą a Chinami. Wymiana handlowa ze Wschodem systematycznie wzrasta, a zainteresowanie przeładunkami w Euroterminalu wyrażają kolejne firmy, m.in. koncern motoryzacyjny Toyota.

Niezależnie od tych planów, na terenie terminalu swoją siedzibę ma już urząd celny. Na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, wokół terminalu, ulokowało się już wielu inwestorów dających miejsca pracy i generujących ładunki przeładowywane w terminalu. Najpóźniej w 2010 r. ma też być gotowa nowa droga do terminalu.


Zobacz naszą galerie zdjęć Euroterminalu w Sławkowie