Dar składający się z dwóch zespołów turbocompound umożliwi studentom przygotowanie modelu urządzenia oraz sfinalizowanie projektu badawczego, którego celem jest budowa wysokoprężnego tłokowego silnika lotniczego.

Współpraca Scania Polska z uczelniami technicznymi oraz szkołami przygotowującymi do pracy w charakterze techników obsługi pojazdów trwa nieprzerwanie od kilkunastu lat. W jej wyniku studenci uczelni technicznych oraz uczniowie szkół zawodowych mają stały, bezpośredni dostęp do wiedzy o najnowszych rozwiązaniach technicznych stosowanych w pojazdach Scania.

Wieloletnia współpraca Scania Polska z uczelniami to wynik inicjatywy studentów oraz pracowników Scania Polska, z których wielu jest absolwentami Politechniki Warszawskiej oraz innych uczelni technicznych.

Co to takiego technika turbocompound ? To rozwiązanie dostarczające dodatkową moc przetwarzając "odpady" energii.

Scania tłumaczy: technika turbowspomagania wydaje się zaprzeczać prawom fizyki wytwarzając energię z niczego. Układ odzyskuje energię, która w przeciwnym razie zostałaby utracona lub zmarnowana. Jest to klasyczny przykład recyklingu. "Odpady energii" zamiast ulatywać wraz ze spalinami przez rurę wydechową są odzyskiwane przez drugą turbosprężarkę spalinową.

Drugie turbo (turbina turbocompound) obraca się z prędkością 55,000 obr/min. Ten ruch obrotowy jest przekazywany za pośrednictwem kół zębatych turbiny i sprzęgła hydraulicznego do kół rozrządu na wale korbowym. Stopniowa redukcja momentu napędowego wytwarza użyteczną energię, która jest przekazywana na koło zamachowe, gdzie zostaje zamieniona w dodatkowy moment obrotowy.

Zielony wskaźnik ekonomicznych obrotów silnika na obrotomierzu ułatwia życie kierowcy zapewniając stale szeroki zakres użytecznej prędkości silnika. Rytm pracy silnika jest bardziej równomierny, ponieważ obciążenia wału korbowego powodowane wzrostem ciśnienia w trakcie spalania są kompensowane przez proces turbowspomagania. Dzięki temu praca silnika jest bardziej płynna.