Można śmiało stwierdzić, że Fiat specjalizował się w takich konstrukcjach. W tej chwili, w najmniejszych pojazdach różnych marek, stosowane są co najmniej 3-cylindrowe jednostki o pojemnościach 0.9-1.0 l.

Fiat wyraźnie chce wrócić do tradycji małych jednostek o pojemności skokowej poniżej 1000 ccm (historycznie jest z czego czerpać - legenda "Topolino" miała 569 ccm przy 4 cylindrach i rozwijała 13 KM). SGE (Small Gasoline Engine) Multiair zapowiadano już jesienią '06. Wstępne, acz nieoficjalne sygnały mówią, że małe, turbodoładowane silniki nowej generacji, nad którymi badania są już na ukończeniu, mają trafić do najmniejszych modeli za rok. Dwucylindrowe silniki, oprócz turbo mają mieć zmienne fazy rozrządu. Mówi się o rozwijanych mocach rzędu 90-108 KM i momentach przekraczających 80 Nm z 900 ccm. Jednostki takie miałyby zastąpić obecnie stosowane napędy 1.2.

Inną opcją miałaby być jednostka 684 ccm (80 KM, 125 Nm).

900'tka emitowałaby o połowę mniej szkodliwych substancji niż przewiduje to aktualna norma Euro 4.

Niewykluczone, że jednostka mogłaby znaleźć zastosowanie pod maską następcy Pandy.