Przemysł stoczniowy jest znaczącym konsumentem stali. Mamy zatem konkretną propozycję współpracy dla producentów. Złożyliśmy taką ofertę zarówno Mittalowi, jak i Donbasowi. Jesteśmy w trakcie rozmów.

W strukturze ogólnych wydatków składających się na budowę statku, wydatki na stal stanowią 25 procent, a nawet więcej. W związku z tym zależy nam na skoncentrowaniu źródła dostaw stali, bo to ułatwiłoby nam realizację zakupów. Podoba mi się inicjatywa Mittala, jeśli chodzi o tworzenie centrów dystrybucyjnych.

Już w ubiegłym roku zwróciliśmy się do przedstawicieli największych koncernów działających na krajowym rynku o zabezpieczenie dostaw. Rozmowy były jednak mało efektywne, a my nie mogliśmy czekać. Mamy podpisane kontrakty, które musimy zrealizować. W związku z tym zmuszeni byliśmy do zakupów wyrobów stalowych poza granicami kraju.

Mam jednak nadzieję, że zarówno Mittal, jak i ZPD zaczną widzieć w przemyśle stoczniowym poważnego klienta. Nie ukrywam, że sektor stoczniowy jest trudnym klientem ze względu na sytuację finansową, ale to się zmienia. Poza tym nie można wszystkich firm „wrzucać do jednego worka”. My dochodziliśmy 3,5 roku do wyniku dodatniego, restrukturyzując firmę i odbudowując zaufanie do całego otoczenia. Dziś mamy gwarancje finansowania do 2009 roku i jesteśmy wiarygodnym partnerem.