Nowoczesne układy kierownicze z zakładów Nexteer Automotive w Tychach i Gliwicach
wnp.pl (Tadeusz Gańczarczyk) - 04-02-2010 16:50
Ponad sześć tysięcy nowoczesnych układów kierowniczych wyprodukowanych dziennie to wynik, jaki każdego dnia osiągają specjaliści firmy Nexteer Automotive w polskich fabrykach koncernu, w Gliwicach i Tychach, zlokalizowanych na terenach KSSE.
W roku 2009, zatrudniająca 1200 osób tyska fabryka Nexteer Automotive (dawniej Delphi) rozpoczęła produkcję Single Pinion EPS (Electric Power Steering), najnowocześniejszego układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym, w który wyposażony jest nowy model grupy PSA – Citroen C3.
Dzięki zastosowaniu technologii stworzonych przez inżynierów koncernu, pozwala on na poprawienie właściwości jezdnych auta i tym samym bezpieczniejsze zachowanie w trakcie jazdy. Ponadto wpływa na zmniejszenie wagi samochodu i zużycia paliwa (nawet do czterech procent), co znacząco wpływa na środowisko naturalne.
– Zwiększenie produkcji w ubiegłym roku oraz rozpoczęcie nowych projektów świadczą o tym, że nasze zakłady w Polsce mają bardzo mocną, ugruntowaną na rynku pozycję i tym samym możemy śmiało patrzeć w przyszłość. – mówi Gonzalo Herrera, dyrektor tyskiej fabryki Nexteer Automotive.
Wśród nowych przedsięwzięć Nexteer Automotive w Polsce jest także, realizowany w Gliwicach, projekt EPSILON II, w którym produkowane są układy kierownicze dla nowych modeli: Opla – Insignii i następcy obecnego modelu Corsy (rozpoczęcie produkcji w roku 2013) oraz marki Saab – modelu 95. Także w Gliwicach, dla koncernu Fiat, Nexteer Automotive wprowadził produkcję przekładni hydraulicznej dla nowego modelu Doblo (model 2009). W tyskiej fabryce, prócz produkcji dla nowego modelu Citroena C3, układy EPS produkowane są także dla obecnego modelu Forda Ka oraz następców obecnych modeli Opla Corsy (projekt prowadzony także w Gliwicach) oraz Lancii Y (rozpoczęcie produkcji w roku 2011).
- Choć dla wielu zakładów produkcyjnych z branży motoryzacyjnej, także tych umiejscowionych w Polsce, poprzedni rok oznaczał ograniczenie inwestycji lub nawet wstrzymanie produkcji w związku z kryzysem, sytuacja ta nie dotyczyła naszych fabryk. Doskonałym tego przykładem jest rozpoczęcie w Gliwicach nowych projektów dla koncernu General Motors oraz Fiat – mówi Wojciech Brzegowy, dyrektor gliwickiej fabryki Nexteer Automotive.
Pod koniec 2009 roku w tyskim zakładzie wprowadzono zaawansowane systemy kontroli produkcji: RFID (Radio Frequency Identification) – pozwalający na zbieranie danych na każdym etapie procesu produkcyjnego oraz AOI (Automatic Optical Inspection) – system kontroli wizyjnej pozwalający na szczegółowe badanie jednego z najważniejszych etapów produkcji. Wdrażane w tyskiej fabryce zmiany są częścią procesu, którego koszt wynosi blisko 40 mln euro.
- Nasza sytuacja jest bardzo stabilna, dopiero rozpędzamy produkcję EPS, jesteśmy w fazie ramp-up, ale zamierzamy rozwijać tę technologię. – powiedział specjalnie dla wnp.pl. dyrektor tyskiej fabryki Nexteer Automotive, Gonzalo Herrera. – W przyszłości chcielibyśmy upowszechnić naszą technologię i produkty także u innych klientów.
Elektryczne układy kierownicze EPS należą do najnowocześniejszych tego typu systemów na świecie. Od rozpoczęcia produkcji do dnia dzisiejszego, na drogach całego świata pojawiło się 12 mln samochodów, w których zastosowano technologię stworzoną w zakładach Nexteer Automotive. Z tego połowę wyprodukowano w tyskim zakładzie.
Tadeusz Gańczarczyk
Dzięki zastosowaniu technologii stworzonych przez inżynierów koncernu, pozwala on na poprawienie właściwości jezdnych auta i tym samym bezpieczniejsze zachowanie w trakcie jazdy. Ponadto wpływa na zmniejszenie wagi samochodu i zużycia paliwa (nawet do czterech procent), co znacząco wpływa na środowisko naturalne.
– Zwiększenie produkcji w ubiegłym roku oraz rozpoczęcie nowych projektów świadczą o tym, że nasze zakłady w Polsce mają bardzo mocną, ugruntowaną na rynku pozycję i tym samym możemy śmiało patrzeć w przyszłość. – mówi Gonzalo Herrera, dyrektor tyskiej fabryki Nexteer Automotive.
Wśród nowych przedsięwzięć Nexteer Automotive w Polsce jest także, realizowany w Gliwicach, projekt EPSILON II, w którym produkowane są układy kierownicze dla nowych modeli: Opla – Insignii i następcy obecnego modelu Corsy (rozpoczęcie produkcji w roku 2013) oraz marki Saab – modelu 95. Także w Gliwicach, dla koncernu Fiat, Nexteer Automotive wprowadził produkcję przekładni hydraulicznej dla nowego modelu Doblo (model 2009). W tyskiej fabryce, prócz produkcji dla nowego modelu Citroena C3, układy EPS produkowane są także dla obecnego modelu Forda Ka oraz następców obecnych modeli Opla Corsy (projekt prowadzony także w Gliwicach) oraz Lancii Y (rozpoczęcie produkcji w roku 2011).
- Choć dla wielu zakładów produkcyjnych z branży motoryzacyjnej, także tych umiejscowionych w Polsce, poprzedni rok oznaczał ograniczenie inwestycji lub nawet wstrzymanie produkcji w związku z kryzysem, sytuacja ta nie dotyczyła naszych fabryk. Doskonałym tego przykładem jest rozpoczęcie w Gliwicach nowych projektów dla koncernu General Motors oraz Fiat – mówi Wojciech Brzegowy, dyrektor gliwickiej fabryki Nexteer Automotive.
Pod koniec 2009 roku w tyskim zakładzie wprowadzono zaawansowane systemy kontroli produkcji: RFID (Radio Frequency Identification) – pozwalający na zbieranie danych na każdym etapie procesu produkcyjnego oraz AOI (Automatic Optical Inspection) – system kontroli wizyjnej pozwalający na szczegółowe badanie jednego z najważniejszych etapów produkcji. Wdrażane w tyskiej fabryce zmiany są częścią procesu, którego koszt wynosi blisko 40 mln euro.
- Nasza sytuacja jest bardzo stabilna, dopiero rozpędzamy produkcję EPS, jesteśmy w fazie ramp-up, ale zamierzamy rozwijać tę technologię. – powiedział specjalnie dla wnp.pl. dyrektor tyskiej fabryki Nexteer Automotive, Gonzalo Herrera. – W przyszłości chcielibyśmy upowszechnić naszą technologię i produkty także u innych klientów.
Elektryczne układy kierownicze EPS należą do najnowocześniejszych tego typu systemów na świecie. Od rozpoczęcia produkcji do dnia dzisiejszego, na drogach całego świata pojawiło się 12 mln samochodów, w których zastosowano technologię stworzoną w zakładach Nexteer Automotive. Z tego połowę wyprodukowano w tyskim zakładzie.
Tadeusz Gańczarczyk
