Komisja Europejska nie chroni zasad konkurencyjności na kolei?
wnp.pl (Piotr Stefaniak) - 11-05-2009 16:01
Polityka Unii Europejskiej wobec sektora kolejowego powinna sprzyjać procesom restrukturyzacji przewozów towarowych, inwestycji w infrastrukturę, rozbudowie międzynarodowych szlaków kolejowych i zagwarantować zasady uczciwej konkurencji między przewoźnikami, które są też priorytetami polskiego transportu szynowego.
Tymczasem, jak uważają przedstawiciele Instytutu Globalizacji, zachowanie zasad konkurencyjności nie jest respektowane, czego dowodzą przykłady dotowania przez rządy kolei niemieckiej i francuskiej, które są już obecne w Polsce. Stoi to w sprzeczności z zasadą uczciwej konkurencji na tym rynku, której powinna przestrzegać Komisja Europejska. Zarazem polityka UE względem sieci kolejowych powinna w większym stopniu uwzględniać interesy narodowe Polski. Tym bardziej, że rozwój i modernizacja kolejowych przewozów towarowych w Polsce leży w interesie całej Unii.
- Konieczna jest szybka restrukturyzacja przewozów towarowych, które mogłyby stać się tańszą i uwzględniająca aspekty ochrony środowiska alternatywą dla transportu drogowego. - tłumaczy dr Tomasz Teluk, prezes Instytutu Globalizacji. - Bez inwestycji w infrastrukturę koleje nie będą w stanie konkurować z tirami.
Jego zdaniem, polityka przyjazna inwestycjom kolejowym i gwarantująca zachowanie rzeczywistej konkurencyjności na europejskim rynku kolejowych przewozów towarowych ma w przypadku Polski tym większe znaczenie, że po wielu latach zwłoki od ub.roku udało się rozpocząć modernizację narodowego przewoźnika – PKP Cargo. To, czy efekty restrukturyzacji pozwolą tej spółce na skuteczną konkurencję z europejskimi gigantami, zależy jednak również od stworzenia odpowiednich warunków legislacyjnych, a przede wszystkim regulacji prawnych, pozwalających na zachowanie zasad uczciwej konkurencji w krajach UE. Jest to niezbędnym warunkiem zrównoważonego rozwoju całego rynku przewozów towarowych.
- PKP Cargo ma szansę stać się silnym, międzynarodowym operatorem logistycznym, pod warunkiem, że będzie kontynuował bez przeszkód działania zmierzające do poprawy swojej konkurencyjności – stwierdza Tomasz Teluk.
Wzorem dla Polski może być dynamiczny rozwój przewozów towarowych w wielu państwach europejskich, między innymi w Wielkiej Brytanii, w której dzięki konsekwentnym zmianom kolej zwiększyła udział w łącznym transporcie.
- Konieczna jest szybka restrukturyzacja przewozów towarowych, które mogłyby stać się tańszą i uwzględniająca aspekty ochrony środowiska alternatywą dla transportu drogowego. - tłumaczy dr Tomasz Teluk, prezes Instytutu Globalizacji. - Bez inwestycji w infrastrukturę koleje nie będą w stanie konkurować z tirami.
Jego zdaniem, polityka przyjazna inwestycjom kolejowym i gwarantująca zachowanie rzeczywistej konkurencyjności na europejskim rynku kolejowych przewozów towarowych ma w przypadku Polski tym większe znaczenie, że po wielu latach zwłoki od ub.roku udało się rozpocząć modernizację narodowego przewoźnika – PKP Cargo. To, czy efekty restrukturyzacji pozwolą tej spółce na skuteczną konkurencję z europejskimi gigantami, zależy jednak również od stworzenia odpowiednich warunków legislacyjnych, a przede wszystkim regulacji prawnych, pozwalających na zachowanie zasad uczciwej konkurencji w krajach UE. Jest to niezbędnym warunkiem zrównoważonego rozwoju całego rynku przewozów towarowych.
- PKP Cargo ma szansę stać się silnym, międzynarodowym operatorem logistycznym, pod warunkiem, że będzie kontynuował bez przeszkód działania zmierzające do poprawy swojej konkurencyjności – stwierdza Tomasz Teluk.
Wzorem dla Polski może być dynamiczny rozwój przewozów towarowych w wielu państwach europejskich, między innymi w Wielkiej Brytanii, w której dzięki konsekwentnym zmianom kolej zwiększyła udział w łącznym transporcie.