Strategia zakłada skupienie wysiłku ośmiu krajów UE z tego basenu oraz Rosji, różnych krajowych i regionalnych planów inwestycji i działania, na rozwiązaniu wspólnych problemów i zadań. Chodzi w szczególności o: poprawę stanu ochrony środowiska, poprawę warunków działania gospodarek (np. przez promowanie innowacji w małych i średnich firmach), polepszenie atrakcyjności regionów dla biznesu i turystyki (np. prze polepszenie połączeń komunikacyjnych) oraz poprawę bezpieczeństwa (także energetycznego). Ogólnie - chodzi o wyrównywaniu dysproporcji w rozwoju i poprawę jakości życia mieszkańców.

- Strategia dla Morza Bałtckiego jest też nowym rodzajem współpracy, realizowanym nie na poziomie Brukseli, ale piętro niżej. - powiedział podczas konferencji prasowej David Sweet, przedstawiciel Dyrekcji Polityki Regionalnej KE - Będzie przykładem współdziałania dla innych regionów, jak naddunajskiego, alpejskiego, czy Morza Śródziemnomorskiego.

Podkreślił on, że realizacja "Strategii..." nie wymaga przyjmowania nowych aktów prawnych, przyznawania środków (kraje tego regionu otrzymają w latach 2007-2013 50 mld euro wsparcia inwestycyjnego z UE) i wydzielania instytucji. Zakłada natomiast realizację kompleksowego planu, opartego na szczegółowych konsultacjach rządów nadbałtyckich, władz regionów, przedsiębiorców i instytucji pozarządowych.

Na najbliższe lata wskazano 15 priorytetowych dziedzin do wspólnego działania i 80 tzw. flagowych programów. Każdy z krajów będzie odpowiadał za stronę organizacyjno-merytryczną realizacji 1-2 priorytetów. Np. Polska - za poprawę jakości ochrony Morza Batyckiego oraz technologie środowiskowe.

Wśród projektów, które uznano za pilne do realizacji, uznano m.in.:
- usunięcie fosforanów z detergentów używanych we wszystkich państwach członkowskich,
- wdrożenie "Planu połączenia rynków energii krajów bałtyckich", szczególnie połączenie Estonii, Litwy i Łotwy z sieciami europejskimi,
- zbudowanie do 2013 roku linii "Rail Baltica", która połączy Tallin z Warszawą i umożliwi prędkość podróżną 120 km/h (dziś czas podróży sięga 36 godzin),
- stworzenie wspólnego systemu nadzoru morskiego,
- stworzenie funduszu innowacji i badań naukowych, wykorzystujących publiczne i prywatne fundusze w celu korelacji działalności badawczej z walorami danego regionu.