W bieżącym roku odbędzie się 33 edycja regat łodzi napędzanych siłą ludzkich mięśni - International Waterbike Regatta Hamburg 2011. Ekipa z Politechniki Gdańskiej wystartuje w tych regatach po raz ósmy. Po ubiegłorocznym zwycięstwie studenci z Gdańska wystąpią w roli faworytów i obrońców pucharu.

W czerwcu 2011 r. w Holandii odbędzie się trzecia edycja regat łodzi zasilanych energią słoneczną Dutch Open Solar Boats Challenge. Polska ekipa ma już duże doświadczenie w takiej rywalizacji, gdyż bierze udział w tego typu regatach od 2006 r. Najnowsza łódź z Gdańska, zaprojektowana i zbudowana od podstaw w zaledwie cztery miesiące, jednokadłubowa ENERGASOLAR wystąpi w roli faworyta po ubiegłorocznym zwycięstwie w regatach Frisian Solar Challenge 2010. Proces jej projektowania i budowy opisano w niniejszym artykule.

Regaty łodzi solarnych - najważniejsze zasady rywalizacji

Regaty łodzi zasilanych energią słoneczną odbyły się już w Europie kilkukrotnie.

Zdaniem autora najważniejsze cykliczne regaty corocznie odbywają się w Holandii. Biorą w nich udział ekipy z Belgii, Brazylii, Holandii, Niemiec, USA oraz Polski. Na przemian co dwa lata odbywają się regaty Frisian Solar Challenge oraz Dutch Open Solar Boats Challenge. Obie imprezy mają specyfikę długodystansowego wyścigu wieloetapowego, podczas którego jedynym źródłem energii jest energia słoneczna. O zwycięstwie decyduje suma czasu, w jakim pokonano wszystkie etapy.

Na podstawie bardzo szczegółowego regulaminu dopuszcza się do regat łodzie w trzech klasach. Dwie podstawowe, najliczniej reprezentowane to tzw. klasy A i B, czyli łodzi standardowych, jednoi dwuosobowych, wyposażonych w klasyczne krzemowe panele fotowoltaiczne dostarczane przez organizatora. Dzięki temu większe szanse mają ekipy o mniejszych budżetach, a rywalizacja jest bardziej wyrównana. Trzecia klasa, w regulaminie oznaczona jako C, tzw. open lub top, to łodzie jednoosobowe, które w przeciwieństwie do klas A i B mogą zostać wyposażone w dowolne panele fotowoltaiczne o wyższej mocy niż w przypadku klas standardowych (szczegółowe dane w tabeli 1). Budżet ekip startujących w tej klasie jest często kilkukrotnie wyższy niż tych z klas A czy B.