CFM w Polsce wyraźnie się sprawdza
Zlecanie zarządzania flotą samochodową wyraźnie sprawdza się również w Polsce. Oferta firm Car Fleet Managment zyskała akceptację ponad 16,6 tys. przedsiębiorców, a rynek urósł do 144,9 tys. pojazdów na koniec 2011 r.
Coraz więcej flot wynajmowanych samochodów
Wynajem długoterminowy samochodów służbowych, po blisko 10 latach popularyzowania, wszedł w Polsce w fazę dojrzałą. Ostatnie miesiące zmagań o klientów, intensywna rywalizacja z konkurencją w atmosferze cięć, likwidacji kratki, wzrostu cen polis ubezpieczeniowych i nienajlepszych nastrojów przedsiębiorców, były testem na dojrzałość rynku Car Fleet Managment (CFM) - wynika z najnowszego raportu Instytutu Keralla Research, podsumowującego pierwsze półrocze 2011 r.
Sytuacja na polskim rynku Car Fleet Managment
Na koniec 2010 roku firmy oferujące full service leasing w Polsce zdobyły ogółem 13,8 tys. klientów i przekroczyły próg 132 tys.. Rynek urósł o 25 co jest wynikiem dalekim od kilkudziesięcioprocentowych wzrostów, do których branża zdążyła przyzwyczaić, ale w czasie dekoniunktury wypracowany rezultat trzeba uznać za dobry, pisze w swoim raporcie Instytut Keralla Research.
Wynajem i leasing aut trzymają się dobrze
Zgodnie z zapowiedziami firm członkowskich Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), IV kw. 2010 r. był udanym okresem dla branży wynajmu długoterminowego. W ciągu trzech miesięcy Związek odnotował wzrost o 10,5%.
Rynek CFM wzrośnie w tym roku o 10 proc.?
W 2010 r. wartość rynku flotowego w Polsce, według danych Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), wzrosła o 10,5 proc. W tym roku trend zwyżkowy utrwali się, a liczba zarządzanych pojazdów również wzrośnie o ok. 10 proc. - ocenia Tomasz Ślepowroński, dyrektor zarządzający ALD Automotive Polska.
Sytuacja branży wynajmu samochodów
Przez 4-5 ostatnich lat rozwój rynku wynajmu był bardzo dynamiczny i wynosił średnio ponad 20% licząc rok do roku. Kryzys zahamował tendencje wzrostowe, jednak branża flotowa skutecznie broni się przed spadkami: rok 2009 zakończył się na lekkim plusie, podobnie jak pierwszy kwartał br.
Kiepski rok dla branży outsourcingu flot
Rok 2009 był jednym z najgorszych okresów w historii branży outsourcingu aut firmowych w Polsce. Dotychczasowe. szybko rosnące zainteresowanie outsourcingiem i osiągane 20-30% wzrosty sprzedaży należą - póki co - do przeszłości. Rynek urósł o 5,3% rok do roku. W efekcie na koniec ub.roku w outsourcowanych flotach służbowych jeździło 130,5 tys. aut - wynika z najnowszego raportu wrocławskiego Instytutu Keralla.
CFM wraca na dwucyfrową ścieżkę
Kiedy w minionym roku kurczył się rynek leasingu, liczba pojazdów wynajmowanych długoterminowo wzrosła o ok. 6-8 proc. Dynamika rozwoju CFM w drugiej połowie 2010 r. powinna wynieść już 10-15 proc.
Dobre prognozy dla branży CFM
Rynek CFM (Car Fleet Managment) w Polsce odczuł w 2009 roku spowolnienie, jednak całkowity portfel zarządzanych samochodów wzrósł. Jednym z elementów, który pomógł branży CFM był ograniczony dostęp do pieniędzy pozyskiwanych z banków.
Wartość rezydualna samochodów a kondycja branży CFM
Kondycja branży Car Fleet Managment jest stabilna, mimo kryzysu finansowego, który osłabił dynamikę jej rozwoju. Kadra menadżerska, podejmująca w firmach kluczowe decyzje w kwestii zakupu samochodów, ma świadomość korzyści płynących z wynajmu długoterminowego i jego przewagi nad pozostałymi sposobami finansowania floty.
18:50 Obywatele ze strefy euro chcą utrzymania wspólnej waluty
18:34 PSE Operator porozumiał się ws. mostu energetycznego
18:25 Chiny dopłacają do zakupu chińskich aut
18:16 Unia traci 6 proc. PKB na walkę ze skutkami transportu
18:01 Prezydent zbada konstytucyjność ustawy emerytalnej
17:59 Przedsiębiorcy krytycznie o planowanej zmianie w zamówieniach
17:22 Merkel zabiega o poparcie opozycji dla paktu fiskalnego
17:18 Nie ma planów wyprowadzenia Chevroleta z Korei
17:18 Dwukrotnie więcej pasażerów rejsów krajowych z Katowic
1. Górnictwo: wielkie problemy z firmami zewnętrznymi
2. Nowe bloki coraz bliżej, ale ryzyka pozostają realne
3. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
4. Gazprom czeka łupkowa apokalipsa?
5. Wstępne oferty na blok 850-1000 MW w Ostrołęce złożone
6. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
7. Ważą się losy energetyki odnawialnej
8. Zły los PBG może być niekorzystny dla Alstomu
1. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
3. Prezes JSW: podnosić efektywność, konkurować z importem
4. Pośpiech, rutyna - główne przyczyny wypadków w górnictwie
5. Nowa energetyka może być szansą dla polskiego przemysłu
6. Zapłacimy za prawo do oddychania i emisję CO2?
7. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
8. Nie sprzedawać Grupy Tarnów Rosjanom!
