Lokomotywa się rozpędza, inwestycje kolejowe nabierają tempa
Tempo modernizacji polskich szlaków kolejowych wyraźnie przyspiesza. Końcówka mijającego roku na polskich torach może być decydująca dla wykorzystania unijnych miliardów.
PCC Rail/ARRIVA: cały czas dobieramy tabor
- Cały czas nie mamy jeszcze docelowej struktury taboru, jaka planowana jest do obsługi ruchu pasażerskiego na liniach nie zelektryfikowanych w woj. kujawsko-pomorskim - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Piotr Rybotycki, dyrektor zarządzający konsorcjum PCC Rail/ARRIVA.
Historia usamorządowienia - najważniejsze etapy, punkty zwrotne
Pod koniec 2008 r. należące do Grupy PKP Przewozy Regionalne, na mocy porozumienia zawartego pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury a marszałkami województw, zostały usamorządowione. Był to ewenement na skalę europejską, ponieważ nigdy wcześniej nie dokonywano podobnej operacji, która polegałaby na przekazaniu samorządom całości udziałów w spółce świadczącej obsługę przewozów w poszczególnych regionach. Wiceminister infrastruktury, prof Juliusz Engelhardt, mówił wtedy: - Istotą usamorządowienia jest skupienie na szczeblu regionalnym wszystkich podstawowych funkcji związanych z realizacją zadań przewozowych. Usamorządowienie spółki przyczyni się do stworzenia spójnego systemu transportu publicznego w regionach - twierdził.
Lokomotywy manewrowe - Unia chce zmian
Wiek lokomotyw manewrowych funkcjonujących na terenie Polski zasadniczo nie odbiega od "średniej krajowej", czyli wieku wszystkich polskich lokomotyw. Najnowocześniejszą w tej chwili polską lokomotywę manewrową zaprezentowano podczas gdańskich targów TRAKO 2009.
Modernizacja pochłonie 4 mld zł, śląskie tory będą wyremontowane do 2018 r.
Żeby zniszczone przez szkody górnicze i niedoinwestowane śląskie tory wróciły do należytego stanu, potrzeba czasu i dużych środków. W najbliższych latach na remont infrastruktury kolejowej Śląska i Zagłębia należy przeznaczyć 4 mld zł.
Dramat na torach
Od lat utrzymuje się duża nierównowaga pomiędzy wydatkami na budowę dróg a linii kolejowych. Choć nadal nie mamy dobrych dróg, tory są w stanie przedzawałowym. Fatalne skutki tej degradacji odczuje cała gospodarka.
Infrastrukturalna lokomotywa
Inwestycje infrastrukturalne wydają się być kotwicą silnie podupadającego rynku budowlanego. Czy przedsięwzięcia drogowe, kolejowe i przesyłowe pozwolą budowlance przetrwać sztorm finansowego kryzysu?
Likwidacja przejazdów - szanse i wyzwania
Skrzyżowania linii kolejowych z drogami w poziomie szyn (zwane także przejazdami - drogowymi lub kolejowymi, zależnie od tego, w jakim środowisku używa się tych terminów) są unikatowymi elementami infrastruktury stanowiącymi zetknięcie dwóch odmiennych i obcych sobie systemów transportowych - dróg szynowych i kołowych, a zatem dwóch różnych nawierzchni, systemów sterowania ruchem, rodzajów pojazdów, natężeń ruchu itp.
Kilka spostrzeżeń na temat systemu regionalnego transportu kolejowego w Japonii na przykładzie kolei Hankyu
Najbardziej spektakularną i powszechnie znaną wizytówką kolei w Japonii są pociągi dużych prędkości Shinkansen. Faktycznie ich ilość, niezawodność i jakość są imponujące. Ale jeszcze bardziej fascynująca (być może poprzez zderzenie z europejską rzeczywistością) jest sieć przewozów regionalnych. Zbiorowy transport pasażerski w Japonii opiera się na transporcie szynowym.
Czego można się nauczyć z międzynarodowych doświadczeń w transformacji kolei narodowych
Europejskie koleje narodowe stoją obecnie przed trzema kluczowymi wyzwaniami. Pierwsze to przybierająca na sile konkurencja ze strony innych form transportu: drogowego w przypadku przewozów towarowych i osobowych oraz tanich linii lotniczych w przypadku dalekobieżnych połączeń pasażerskich. Kolejne wyzwanie stanowi konkurencja ze strony przewoźników prywatnych oraz otwieranie narodowych rynków kolejowych dla przewoźników zagranicznych.
21:29 GIODO ma zastrzeżenia do projektu INDECT
20:59 Budimex opracowuje strategię dla FB Service
20:52 Europejskie linie lotnicze przeciw polityce UE ws. CO2
20:24 Ukraina traci na Nord Streamie
20:04 Francja Hollande'a łatwiejszym negocjatorem ws. budżetu UE?
19:40 Wielu chętnych na Net4Gas w tym Gaz - System
19:15 Eksperci pozytywnie o bezpłatnej A4 w Gliwicach
19:02 Gaz łupkowy wymaga inwestycji w infrastrukturę
18:50 Obywatele ze strefy euro chcą utrzymania wspólnej waluty
1. Górnictwo: wielkie problemy z firmami zewnętrznymi
2. Nowe bloki coraz bliżej, ale ryzyka pozostają realne
3. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
4. Wstępne oferty na blok 850-1000 MW w Ostrołęce złożone
5. Gazprom czeka łupkowa apokalipsa?
6. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
7. Ważą się losy energetyki odnawialnej
8. Zły los PBG może być niekorzystny dla Alstomu
1. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
3. Pośpiech, rutyna - główne przyczyny wypadków w górnictwie
4. Nowa energetyka może być szansą dla polskiego przemysłu
5. Zapłacimy za prawo do oddychania i emisję CO2?
6. Prezes JSW: podnosić efektywność, konkurować z importem
7. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
8. Indyjski kontrakt Bumaru zostanie zerwany?
