Lotniska idą w górę
Prawie wszystkie polskie porty lotnicze rozbudowują się lub modernizują. Tymczasem do otwarcia nowych lotnisk, czasami w dziewiczym terenie, szykuje się pół tuzina miast, a marzy o tym drugie tyle.
Latanie na swoim
Lotniska regionalne stały się motorem rozwoju krajowego rynku transportu lotniczego, a ich potencjał - mimo zawirowań koniunktury - pozostaje spory. Trend ten będzie się utrzymywał jeszcze przez wiele lat, w regionach będziemy odprawiali coraz więcej pasażerów, kosztem Okęcia.
Czy transport lotniczy leci w dół?
Transport lotniczy wpadł w okres dynamicznych zmian. Zewsząd słychać informacje o fuzjach, przejęciach i bankructwach linii lotniczych oraz zmianach w inwestycjach planowanych przez porty lotnicze. Sytuacja ta wywołana jest oczywiście spowolnieniem gospodarczym na świecie, dużymi wahaniami w cenach ropy naftowej, a w niektórych regionach malejącym ruchem lotniczym.
Airport City - zbierz pomysły na biznes, miejsce JESZCZE jest
Porty lotnicze, podobnie jak miasta, nie są statyczne - zmiana zachodzi zarówno w formie, jak i funkcji. Historycznie porty lotnicze postrzegane były jako miejsca startów i lądowań. Przykładowo, w 1920 roku na największym podlondyńskim lotnisku Croydon odprawiano 60 lotów tygodniowo, dziś Heathrow odprawia 100 lotów... na godzinę.
Cała Polska buduje lotniska
Według analityków, w tym roku zostanie "uziemionych" co najmniej 25 przewoźników europejskich, głównie linie tanie. Przytłumienie rynku przewozów lotniczych odbije się na pracy portów lotniczych. Także w Polsce?
Porty regionalne rosną w siłę
W 2006 roku polskie lotniska obsłużyły ponad 15,3 mln pasażerów, czyli o jedną trzecią więcej niż w roku 2005. Wzrost liczby osób, korzystających z tego środka transportu - to wciąż główny powód, wymuszający budowę nowych bądź rozbudowę istniejących portów. W latach 2007-2013 sektor lotniczy czekają inwestycje rzędu 1,2 mld euro, przy czym najbardziej skorzystają z tego mniej rozwinięte regiony - wynika z analiz firmy badawczej PMR.
Porty lotnicze w polu
Nowe lotniska są w Polsce potrzebne, szczególnie na ścianie wschodniej, gdzie istnieje tylko jedno - w Rzeszowie. Na rozbudowę sieci lotnisk wydamy w najbliższych latach ok. 1,2 mld euro, z czego około 700 mln euro pochodzić będzie z funduszy europejskich. To sporo, ale nie na tyle, żeby można było tymi pieniędzmi szastać - np. topić ponad 100 mln euro w niepotrzebnym lotnisku koło Kielc.
Lotniska na fali
W 2006 r. polskie lotniska chcą zainwestować 440 mln zł. W grę wchodzi kilka źródeł pozyskania kapitału – w tym fundusze unijne i prywatne.
Krajowe lotniska muszą inwestować
Ruch na krajowych lotniskach stale rośnie. Już od kilku lat tendencje wzrostowe utrzymują się na poziomie 7-9 proc. rocznie. By uniknąć „zatkania się” terminali, gospodarze polskich portów lotniczych muszą decydować o inwestycjach. Kto nie zacznie wkrótce czerpać korzyści z lotniczego boomu, ten sam skaże się na porażkę.
Teksty od 1 do 9 z 9
21:29 GIODO ma zastrzeżenia do projektu INDECT
20:59 Budimex opracowuje strategię dla FB Service
20:52 Europejskie linie lotnicze przeciw polityce UE ws. CO2
20:24 Ukraina traci na Nord Streamie
20:04 Francja Hollande'a łatwiejszym negocjatorem ws. budżetu UE?
19:40 Wielu chętnych na Net4Gas w tym Gaz - System
19:15 Eksperci pozytywnie o bezpłatnej A4 w Gliwicach
19:02 Gaz łupkowy wymaga inwestycji w infrastrukturę
18:50 Obywatele ze strefy euro chcą utrzymania wspólnej waluty
1. Górnictwo: wielkie problemy z firmami zewnętrznymi
2. Nowe bloki coraz bliżej, ale ryzyka pozostają realne
3. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
4. Wstępne oferty na blok 850-1000 MW w Ostrołęce złożone
5. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
6. Gazprom czeka łupkowa apokalipsa?
7. Ważą się losy energetyki odnawialnej
8. Zły los PBG może być niekorzystny dla Alstomu
1. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
3. Nowa energetyka może być szansą dla polskiego przemysłu
4. Zapłacimy za prawo do oddychania i emisję CO2?
5. Pośpiech, rutyna - główne przyczyny wypadków w górnictwie
6. Prezes JSW: podnosić efektywność, konkurować z importem
7. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
8. Indyjski kontrakt Bumaru zostanie zerwany?
9. W górnictwie inwestycje albo śmierć
10. Wasko ma znów wyłączność negocjacyjną ws. prywatyzacji COIG
