Prezes PKP: największym wyzwaniem restrukturyzacja własnościowa
O wyzwaniach stojących przed PKP SA i przed grupą, nad której spółkami sprawuje strategiczną kontrolę, mówi Maria Wasiak, prezes zarządu PKP SA, w rozmowie z Piotrem Stefaniakiem.
Nieruchomości PKP szansą dla miast
Kolejowe nieruchomości, atrakcyjnie położone i latami dewastowane, stały się barierą rozwoju centrów miast. Przy okazji zmian w Grupie PKP jest szansa, aby dobrze zagospodarować tę przestrzeń.
Lokomotywa się rozpędza, inwestycje kolejowe nabierają tempa
Tempo modernizacji polskich szlaków kolejowych wyraźnie przyspiesza. Końcówka mijającego roku na polskich torach może być decydująca dla wykorzystania unijnych miliardów.
Tam, gdzie tor zmienia kierunek
Według "Białej księgi - mapy problemów polskiego kolejnictwa" zaległości naprawcze infrastruktury nawierzchni zarządzanej przez PKP PLK w przypadku rozjazdów kolejowych wynoszą 18 300 sztuk, a cykl wymiany rozjazdów, czyli liczba lat potrzebnych, aby dokonać pełnej wymiany, wynosi ok. 286 lat. Producenci rozjazdów kolejowych w Polsce już zacierają ręce w nadziei na liczne zamówienia w najbliższych latach.
Na nowe tory
Sieć kolejowa w Polsce jest finansowana w sposób niezapewniający nie tylko jej rozwoju, ale nawet utrzymania. Tymczasem potrzebny jest inwestycyjny skok, podobny do tego, który wykonaliśmy w drogownictwie.
Hamulcowy na polskim torze
Już połowę przewozów kolejowych realizują spółki spoza struktury PKP SA. Nie można dłużej patrzeć na kolej przez pryzmat partykularnych interesów państwowego przewoźnika ani ignorować kosztów, które ponosi cała gospodarka z powodu jego przeciągającej się restrukturyzacji.
Trzy kroki poprawy sytuacji PKP PLK
- Planów wydzielenia PKP PLK z Grupy PKP nie należy traktować jako idei, którą realizujemy, ponieważ tak sobie założyliśmy. Przychodząc na stanowisko prezesa spółki ustaliłem z ministrem Grabarczykiem, że zostanie ona wyprowadzona z Grupy - mówi w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" prezes PKP PLK Zbigniew Szafrański.
Zakupy na torach
W nowy tabor intensywnie inwestują prywatni przewoźnicy towarowi. Raczej niewiele wyda na ten cel popadające w kłopoty PKP Cargo. Odsuwa się też w czasie możliwość wykorzystania zarezerwowanych na ten cel pieniędzy unijnych.
Przewozy kolejowe stanęły w miejscu
To już nie alarmujące prognozy, lecz fakt - rynek kolejowych przewozów towarowych, który do 2006 roku szybko rósł - w ubiegłym stanął w miejscu. Winnych jest dwóch: fatalna jakość infrastruktury i rosnące koszty jej użytkowania.
Transport węgla: kolej na podwyżki
W budżecie zabrakło 400 mln złotych na remonty torowisk. Na wniosek Ministerstwa Transportu, PKP PLK podnoszą więc ceny dostępu do infrastruktury kolejowej. Prywatni przewoźnicy są zgodni - to zły pomysł, który podniesie ceny węgla nawet o 10 proc.
Teksty od 1 do 10 z 10
21:29 GIODO ma zastrzeżenia do projektu INDECT
20:59 Budimex opracowuje strategię dla FB Service
20:52 Europejskie linie lotnicze przeciw polityce UE ws. CO2
20:24 Ukraina traci na Nord Streamie
20:04 Francja Hollande'a łatwiejszym negocjatorem ws. budżetu UE?
19:40 Wielu chętnych na Net4Gas w tym Gaz - System
19:15 Eksperci pozytywnie o bezpłatnej A4 w Gliwicach
19:02 Gaz łupkowy wymaga inwestycji w infrastrukturę
18:50 Obywatele ze strefy euro chcą utrzymania wspólnej waluty
1. Górnictwo: wielkie problemy z firmami zewnętrznymi
2. Nowe bloki coraz bliżej, ale ryzyka pozostają realne
3. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
4. Wstępne oferty na blok 850-1000 MW w Ostrołęce złożone
5. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
6. Gazprom czeka łupkowa apokalipsa?
7. Ważą się losy energetyki odnawialnej
8. Zły los PBG może być niekorzystny dla Alstomu
1. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
3. Wasko ma znów wyłączność negocjacyjną ws. prywatyzacji COIG
4. Nowa energetyka może być szansą dla polskiego przemysłu
5. Zapłacimy za prawo do oddychania i emisję CO2?
6. W górnictwie inwestycje albo śmierć
7. Prezes JSW: podnosić efektywność, konkurować z importem
8. Pośpiech, rutyna - główne przyczyny wypadków w górnictwie
