Europa się kurczy
W niedzielę 10 czerwca z dworca Gare de l’Est w Paryżu wyruszył pierwszy pociąg wschodniej linii TGV która skraca czas podróży ze stolicy Francji do Strasburga do 2 godzin i 20 minut. Składy TGV osiągną prędkość podróżną dochodzącą do 320km/h, a pasażerowie zasiądą w wagonach, których wystrój zaprojektował sam Christian Lacroix, znany dyktator mody.
10 czerwca Europa się skurczy
W niedzielę 10 czerwca z dworca Gare de l'Est w Paryżu wyrusza pierwszy pociąg wschodniej linii TGV która skraca czas podróży ze stolicy Francji do Strasburga do 2 godzin i 20 minut. Składy TGV osiągną prędkość podróżną dochodzącą do 320km/h, a pasażerowie zasiądą w wagonach, których wystrój zaprojektował sam Christian Lacroix, znany dyktator mody.
220 km/h pociągiem z Krakowa
Do Katowic w nieco ponad pół godziny, do Warszawy w niespełna dwie, a do Gdańska w cztery. Tak ma wyglądać krakowski rozkład jazdy szybkich pociągów klasy TGV. Kiedy? PKP zapowiadają, że już za trzy lata.
PKP IC: 1,5 mld na pociągi TGV
PKP Intercity podjęło decyzję o zakupie 20 zestawów superszybkich posiągów klasy TGV. Szacowany koszt inwestycji to około 380 mln EUR, czyli blisko 1,5 mld zł.
SNCF: co raz szybciej
Francuskie SNCF do 2013 zamierza wymienić wszystkie pociągi TGV na nowe, szybsze, wygodniejsze i bezpieczniejsze. O kontrakt ten będą ubiegać się m.in. Alstom, Siemens i Bombardier.
Światowy rekord prędkości pociągu
Francuski superszybki pociąg TGV jechał we wtorek z prędkością 574,7 km na godzinę, co jest nowym światowym rekordem w kategorii pociągów konwencjonalnych.
Debiut superszybkiego pociągu
Do co najmniej 540 kilometrów na godzinę Francuzi chcą rozpędzić swój nowy superszybki pociąg TGV "V150", zaprezentowany 26 marca w Paryżu.
TGV pojedzie jeszcze szybciej
Francuskie koleje testują nowe lokomotywy superszybkich pociągów. Wkrótce TGV mają jeździć z prędkością 360 kilometrów na godzinę, czyli o 60 kilometrów więcej niż teraz.
Samoloty Air France przegrywają z TGV
Air France-KLM zapowiedział likwidację w przyszłym roku latem lotów z Paryża do Nancy i Metz. Powodem jest uruchomienie na tej trasie superszybkich pociągów TGV.
Kolejowa wojna na argumenty: nowa szybka trasa albo remonty
Wraca pomysł szybkiej linii łączącej Warszawę przez Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. Tylko jak ją zrobić? Naprawiać za unijne pieniądze, kawałek po kawałku, istniejące trasy, czy tworzyć od zera nową linię szybkich prędkości (300 km/h)?
21:29 Czw GIODO ma zastrzeżenia do projektu INDECT
20:59 Czw Budimex opracowuje strategię dla FB Service
20:52 Czw Europejskie linie lotnicze przeciw polityce UE ws. CO2
20:24 Czw Ukraina traci na Nord Streamie
20:04 Czw Francja Hollande'a łatwiejszym negocjatorem ws. budżetu UE?
19:40 Czw Wielu chętnych na Net4Gas w tym Gaz - System
19:15 Czw Eksperci pozytywnie o bezpłatnej A4 w Gliwicach
19:02 Czw Gaz łupkowy wymaga inwestycji w infrastrukturę
18:50 Czw Obywatele ze strefy euro chcą utrzymania wspólnej waluty
18:34 Czw PSE Operator porozumiał się ws. mostu energetycznego
1. Górnictwo: wielkie problemy z firmami zewnętrznymi
2. Nowe bloki coraz bliżej, ale ryzyka pozostają realne
3. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
4. Wstępne oferty na blok 850-1000 MW w Ostrołęce złożone
5. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
6. Gazprom czeka łupkowa apokalipsa?
7. Ważą się losy energetyki odnawialnej
8. Zły los PBG może być niekorzystny dla Alstomu
1. Zły wizerunek górnictwa? To go zmieńmy!
3. Wasko ma znów wyłączność negocjacyjną ws. prywatyzacji COIG
4. Nowa energetyka może być szansą dla polskiego przemysłu
5. Zapłacimy za prawo do oddychania i emisję CO2?
6. W górnictwie inwestycje albo śmierć
7. Pośpiech, rutyna - główne przyczyny wypadków w górnictwie
8. Były szef PKN Orlen i ZAK o wezwaniu na Grupę Tarnów
