Modlin, Radom? Prezes Enter Air: latamy z Lotniska Chopina, bo to najwygodniejsze dla turystów

Turyści warszawscy chcą latać z Okęcia, które jest dla nich najwygodniejsze, dlatego latamy z tego lotniska. Politycy nie powinni zastanawiać się, jak przenieść linie lotnicze, tylko jak zachęcić turystów. Linie pójdą za pasażerami, a nie odwrotnie - mówi prezes zarządu, dyrektor generalny Enter Air Grzegorz Polaniecki.

Enter Air koncentruje się na najbardziej rentownej części rynku, nie walczy o każdy kontrakt i lata przede wszystkim tam, gdzie się to opłaca. - Dlatego jesteśmy w stanie zachować solidną rentowność - mówi prezes.
- Sezonowość ruchu turystycznego w Polsce systematycznie maleje, jednak pozostaje większa niż na rynkach zachodnich. Po zakończeniu sezonu w Polsce przerzucamy flotę za granicę - dodaje Grzegorz Polaniecki.
Zdaniem Polanieckiego model biznesowy Enter Air jest skrojony tak, że firma najwięcej kupuje i inwestuje w czasie kryzysu, gdy wszystko jest tańsze i bardziej dostępne.

ZOBACZ TAKŻE

Prezes PPL: będzie due diligence lotniska w Modlinie

Jak Pan ocenia obecną sytuację na polskim rynku czarterowym?
- W ostatnich kilku latach rynek czarterowy dynamicznie się rozwija, pojawiają się nowe atrakcyjne destynacje, a do oferty biur podróży wracają wycieczki do Egiptu, Turcji, a nawet Tunezji. Są to kierunki bardzo popularne wśród polskich turystów.

Roczne wzrosty rynku czarterowego sięgają dwudziestu procent. W Enter Air skupiamy się na najbardziej rentownej części rynku, nie walczymy o każdy kontrakt i latamy przede wszystkim tam gdzie nam się to opłaca i dlatego jesteśmy w stanie zachować solidną rentowność.

Zobacz też: W Modlinie pieklą się o Radom. Port stawia ultimatum PPL

A czy Pana zdaniem okres bardzo dobrej koniunktury rynkowej, która przyszła po "małym kryzysie", będzie miał charakter dość trwały, kilku lub nawet wieloletni? Jeżeli tak, to czemu będziemy to zawdzięczali?

- Okres dobrej koniunktury nie będzie trwał wiecznie. Rynek lotniczy jest cykliczny - to naturalne zjawisko. Po lepszych latach zawsze przychodzą słabsze, a wywołane to jest przez same linie lotnicze, które w okresie koniunktury zwiększają swoje oferowanie bardzo dynamicznie.

Linie lotnicze zaczynają dość szybko wyprzedzać pojemność trwałego popytu i następuje nadoferowanie wywołujące kryzys. Nasz model biznesowy jest skrojony tak, że najwięcej kupujemy i inwestujemy w czasie kryzysu, gdy wszystko jest tańsze i bardziej dostępne. Weszliśmy na rynek w czasie kryzysu i rośliśmy wtedy ponad 300% rocznie. Czekamy więc na dobre okazje w niedalekiej przyszłości.