Obecnie zdolności produkcyjne Powertrain Polska sięgają 551 tys. silników rocznie.

Decyzja o zwiększeniu produkcji ma związek z ogromnym zapotrzebowaniem odbiorców na silnik. Wiąże się z nią także zatrudnienie 300 nowych pracowników i wprowadzenie nowego systemu pracy. Prezes Powertrain Polska Tadeusz Świerczek powiedział, że po zakończeniu rekrutacji, która już trwa, w firmie będzie pracowało 1680 pracowników.

Świerczek dodał, że obok montowanego obecnie silnika 1.3 SDE o mocy 75 kM produkowany będzie także silnik o mocy 90 kM. Jego pierwsze egzemplarze spółka wyeksportuje z początkiem 2006 roku do Brazylii.

Silnik obecnie używany jest w kilkunastu samochodach produkowanych przez Fiat Auto oraz spółki wchodzące w skład grupy GM. Są to Fiat panda, punto, grande punto, idea i doblo; Lancia ypsilon i musa; Opel agila, corsa, tigra, meriva, astra i combo, a także Suzuki wagon R+, swift i ignis. W roku 2007 do listy tej dołączy produkowany w Polsce nowy Fiat 500 oraz następca Forda Ka (rok 2008).

Fiat-GM Powertrain Polska jest filią Fiat-GM Powertrain. Spółka zatrudnia ok. 1,35 tys. osób. Udziały w spółce - po 50 proc. - posiadają Fiat Auto oraz General Motors. Firma powstała w grudniu 2000 roku i działa w pomieszczeniach, w których mieścił się Zakład Mechaniki Fiata Auto Poland. Działa w bielskiej części Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

W uruchomienie w produkcji Fiat wspólnie z General Motors zainwestowały blisko 400 milionów euro. Pierwsze silniki zjechały z taśmy pod koniec marca 2003 roku.

Silniki 1.3 SDE zużywają o mniej więcej 10 proc. mniej paliwa niż wcześniej używane 1.9 JTD, zaś emisja spalin jest o 30-40 proc. niższa. Dzięki temu już teraz spełniają limity emisji normy Euro IV, które zaczną obowiązywać w 2006 roku. Silnik został zaprojektowany dla przebiegu do 250 tys. km.